鈴木北斗星故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的北斗星車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用北斗星車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同鈴木車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)北斗星故障碼,大部份問(wèn)題處理,最好由鈴木專業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除北斗星故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除北斗星故障代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定鈴木車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成北斗星正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1132 | 加熱氧傳感器1,第1排,加熱器控制 - 電路高 |
P1645 | 防盜錯(cuò)誤信息 |
P1111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 間歇性電壓高 |
P1421 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 機(jī)械故障 |
P1011 | 進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器 - 不正確的停止位置(第1排) |
P1730 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊 - 扭矩信號(hào)故障 |
P1012 | 排氣凸輪軸位置執(zhí)行器 - 不正確的停止位置(第1排) |
P1610 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電壓高 |
P1621 | 防盜控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通訊故障 |
P1137 | 加熱氧傳感器2,第1排 - 電壓低 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P081D | 空檔輸入電路 |
P0891 | 變速器控制模塊(TCU)電源繼電器監(jiān)控電路高 |
P0100 | 空氣流量(MAF)傳感器A電路 |
P0458 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃控制閥電路低 |
P0BB0 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控X電路低 |
P010F | 空氣流量(MAF)傳感器A/B的相關(guān)性 |
P0732 | 2檔齒輪比不正確 |
P0797 | 壓力控制電磁閥C開(kāi)在開(kāi)的位置 |
P044A | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路 |
P0787 | 換檔正時(shí)電磁閥A低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1374 | 曲軸位置(CKP)高到低分辨頻率相關(guān)性 |
P1110 | 渦輪增壓器旁通閥 - 范圍/性能 |
P1108 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器,節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng) - 短至正極 |
P1267 | 噴油器電路,氣缸7 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
P1125 | 油門(mén)踏板位置(APP)傳感器 1/2/3 - 信號(hào)故障 |
P1525 | 進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路故障 (第1排) |
P1158 | 燃油修剪 - 范圍/性能(第1排) |
P1071 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制模塊 - 內(nèi)部故障(第1排) |
P120C | 空氣流量(MAF)傳感器 - 難以置信信號(hào) |
P1192 | 機(jī)油傳感器模塊 - 故障 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P20AA | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門(mén)卡在開(kāi)的位置 |
P2100 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器A控制電機(jī)電路/開(kāi)路 |
P2025 | 蒸發(fā)排放(EVAP)燃油蒸氣溫度傳感器性能 |
P2523 | 空調(diào)請(qǐng)求B電路低 |
P260E | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)再生指示燈控制地電路 |
P2451 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)卡在關(guān)閉位置 |
P2335 | 點(diǎn)火線圈L次電路 |
P2210 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路的低 (第1排) |
P2423 | 碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器效率低于閾值 (第1排) |
P210B | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器B控制電機(jī)電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3494 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3408 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3437 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3416 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3421 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B2294 | 約束系統(tǒng) - 簾式氣囊故障 |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U059A | 從直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U055E | 從前控制界面模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U1039 | 控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)連線,防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS) - 車(chē)輛速度無(wú)效或丟失的數(shù)據(jù) |
U0486 | 從天線控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U059E | 從氮氧化合物傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0519 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U053C | 從圖片處理模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0528 | 從車(chē)窗電機(jī)F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0527 | 從車(chē)窗電機(jī)E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0232 | 與側(cè)障礙物探測(cè)控制模塊通訊丟失 (左) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車(chē)溫度過(guò)高 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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