長安CS15底盤解析如下：

長安CS15的前懸掛采用的是麥弗遜的結(jié)構(gòu)，其主要是由下擺臂組成。其余一些部件則有轉(zhuǎn)向拉桿、防傾桿以及傳動軸等等，從結(jié)構(gòu)以及布局上都是這個(gè)價(jià)位車型很常見的。

另外長安CS15的副車架也是采用這個(gè)價(jià)位車型很常用的元寶梁形式，無論是轎車還是SUV都是比較常見的。當(dāng)然往上還有結(jié)構(gòu)更優(yōu)的“C字形”和“口字型”的副車架，不過這兩種副車架在這個(gè)級別車型當(dāng)中都比較少用。在其他一些細(xì)節(jié)部分，前懸掛與車身的連接處也用上了襯墊，以提高行駛高級感。下擺臂部分也采用了打孔偷輕的方式來減輕簧下質(zhì)量。從上圖可以看到，下擺臂的“瘦身”程度還是相當(dāng)高的。

至于在后懸掛上，長安CS15也是采用了常見的拖曳臂式非獨(dú)立懸掛。其結(jié)構(gòu)簡單，主要是由減振彈簧、減振筒和拖曳臂三部分組成。彈簧與減振筒分開布置最大的好處就是減少對車內(nèi)乘坐空間的侵占。在細(xì)節(jié)部分，后懸掛的彈簧底座上也有通過打孔來減輕重量。拖曳臂內(nèi)部也內(nèi)置了防傾桿以增加整個(gè)橫梁的扭轉(zhuǎn)剛度，理論上有利于減少過彎時(shí)候的側(cè)傾。