不買凱迪拉克xts的原因,凱迪拉克XTS停售還值得買嗎
【車主指南 爆點(diǎn)車評】話說有時(shí)候覺得凱迪拉克XTS的存在挺尷尬的,雖說中網(wǎng)頂著個(gè)豪華品牌的標(biāo)志,豪華感也能讓挑剔無比的丈母娘感到滿意??墒聦?shí)上,大家對于這臺(tái)車的態(tài)度是:你要買我推薦,但是我要買?還是不了不了。凱迪拉克一直是靠錯(cuò)位競爭求生存,但這種自降身段的做法依舊沒有讓XTS重新振作,最后在2019年它終于斷后了。
人們時(shí)常懷念經(jīng)典車板板正正的造型,但像是大眾普桑那種極致的功能美放在現(xiàn)在顯然不符合審美。在這剛與柔的較量和磨合之間,XTS毫無違和地融合了兩者,在外在表現(xiàn)上,XTS無疑是能拿高分的。辨識度超高的淚眼大燈還挺能俘獲我的心。
但這還不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是尾燈一改之前的陽剛之氣,加入了一條新的折線,它散發(fā)出的妖嬈氣息讓我不禁在思考著這還是一臺(tái)正兒八經(jīng)的凱迪拉克嗎?但也正因?yàn)檫@道折線,拯救了我對凱迪拉克的審美疲勞。
XTS的豪華感不僅來源于細(xì)膩的皮革包裹,還來源于同時(shí)期競品中數(shù)一數(shù)二的科技感。XTS早已搭載全液晶儀表盤,雖說顯示的炫酷程度和奧迪還有點(diǎn)差距,不過該有的功能還是會(huì)配齊。甚至還可以顯示增壓壓力數(shù)值,但這對于XTS這種大叔車而言并不是最重要的,或許裝到ATS-L上還會(huì)更受關(guān)注。其次夜幕降臨時(shí),觸控形式的空調(diào)控制按鈕散發(fā)出的微微白光挺有質(zhì)感,而且我真希望上帝沒有發(fā)明指紋,因?yàn)橛|控面板上太容易留下手指的印記。
停車時(shí)車廂內(nèi)的安靜程度好像還沒點(diǎn)火,咦,原來是我真的沒點(diǎn)火。按下啟動(dòng)按鍵,四個(gè)氣缸喧嘩兩句之后,待轉(zhuǎn)速平穩(wěn)后噪音指數(shù)又回落到未點(diǎn)火之前,讓我不禁懷疑是不是自動(dòng)啟停功能正在工作。甚至在全油門時(shí),你只看到轉(zhuǎn)速指針在飛速上升,推背感接踵而至,但就是聽不到引擎聲浪,這種如高性能電動(dòng)車般的靜音程度給我一種獵奇的爽快感。
座椅和印象中的美系豪華車不太一樣,沒有如棉花糖般的柔軟質(zhì)感,座椅背部的貼合程度不高,但好在座椅寬度夠大,舒適性還不錯(cuò)。
XTS沒有用上通用的9AT變速箱實(shí)屬有點(diǎn)遺憾,不過我對這套6AT+2.0T的動(dòng)力組合表現(xiàn)挺有好感,動(dòng)力平順但又能帶點(diǎn)沖勁。全油門彈射起步時(shí)(嘿嘿,雖說不太符合XTS的調(diào)性),235的前輪還能有短暫的打滑,那種撓著水泥地沖出的感覺帶給人很強(qiáng)的觀感上的刺激。
底盤質(zhì)感非常美國風(fēng)味,路感不是沒有,相比A6L和5系來說,XTS的路感就比較模糊了。底盤對于震動(dòng)的隔絕感做得不錯(cuò),同時(shí)過大彎時(shí)車身姿態(tài)比較平穩(wěn),懸掛支撐性也足夠。
總結(jié):XTS定位為一臺(tái)大叔車,成熟豪華和性價(jià)比是它的殺手锏。不過網(wǎng)上很多人都不推薦買凱迪拉克xts。其實(shí)XTS這臺(tái)車的產(chǎn)品力并不差,只是所用的6AT變速箱讓人有點(diǎn)心里不平衡,因?yàn)楸人鸵患壍腁TS-L都用上了9AT。其次過高的貶值率也成為了人們不買凱迪拉克xts的原因,兩年貶值20萬真是刺激過坐過山車。
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