盡管昌河鈴木已經(jīng)宣告退出中國(guó)市場(chǎng)，但長(zhǎng)安鈴木的二次聲明發(fā)布，意味著鈴木依然不愿意離開(kāi)發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊?guó)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)號(hào)稱(chēng)小車(chē)之王的鈴木混得怎樣？拿自家最火熱的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，維特拉自2017年至今，月銷(xiāo)量不足2000臺(tái)，還不到同級(jí)別繽智銷(xiāo)量的零頭，特別是2020年受疫情影響，月銷(xiāo)量持續(xù)為0。淪落到如此地步，是不是存在某些故障問(wèn)題，為什么不建議買(mǎi)維特拉？

維特拉故障率超高嗎

維特拉致命缺點(diǎn)是很明顯的，問(wèn)題多多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈無(wú)故亮起、車(chē)身共振、減震器異響、車(chē)身附件及電器故障問(wèn)題等。這也是鈴木維特拉不好賣(mài)原因之一。

其次鈴木的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就屢遭詬病，維特拉在動(dòng)力上搭載1.4T BOOSTER JET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還曾是當(dāng)作宣傳的重中之重，但是在鋒馭的使用上，相關(guān)的投訴就居高不下，共振問(wèn)題更是世人皆知，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000~1200轉(zhuǎn)之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音令人難受，嚴(yán)重影響駕駛。

目前維特拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出103kw以及220Nm的賬面數(shù)字還不錯(cuò)，實(shí)際駕駛起來(lái)平順的發(fā)力感，可以給人超車(chē)的信心。以同樣的節(jié)奏駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比繽智1.8要稍微低2、300rpm左右。高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)稍微增大，音調(diào)提升。

維特拉作為一輛小型SUV，尺寸上真的足夠小，隱藏式大梁也占據(jù)了部分車(chē)內(nèi)空間。導(dǎo)致的結(jié)果就是頭部空間不像一輛SUV，第二排頭部空間只有2指（體驗(yàn)者身高173cm），這是為了讓維特拉擁有同級(jí)最大185mm離地間隙的同時(shí)，把車(chē)身高度控制在1.6米左右。

所以維特拉更像是一臺(tái)用來(lái)玩的車(chē)，而不是用來(lái)享受的車(chē)。后排的空間也很小，還好后備箱的空間在同級(jí)中還算是夠大的，外出游玩真的可以裝載很多東西。而維特拉本身就屬于硬派SUV，更專(zhuān)注于越野性能，但為了搶占城市SUV的市場(chǎng)，也開(kāi)始偏向于城市SUV的設(shè)計(jì)。

其實(shí)維特拉在動(dòng)力、油耗、操控、越野能力上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，可為什么銷(xiāo)量卻始終上不去呢？除了前文我們提到的質(zhì)量是維特拉致命缺點(diǎn)之外，鈴木維特拉不好賣(mài)原因更多的是因?yàn)檫@個(gè)品牌，鈴木長(zhǎng)期不重視中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致如今此般現(xiàn)狀也不足為奇。

在中國(guó)車(chē)市快速發(fā)展、無(wú)論是進(jìn)口、合資還是自主品牌都大量引進(jìn)新車(chē)時(shí)，長(zhǎng)安鈴木卻一直沒(méi)有動(dòng)作，市場(chǎng)嗅覺(jué)不高。長(zhǎng)安鈴木在奧拓賣(mài)了10年、羚羊賣(mài)了5年之后，終于在2005年有了第三款新車(chē)雨燕。

雨燕雖然在2006年上市后，經(jīng)歷了短暫的熱銷(xiāo)，但表現(xiàn)最終還是不盡人意。至今已經(jīng)10年未進(jìn)行過(guò)產(chǎn)品換代，吉尼斯記錄十拿九穩(wěn)了。自2009年新奧拓上市，到2013年推出的鋒馭，4年多的時(shí)間里，長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有發(fā)布新車(chē)，這在合資品牌中算是一朵奇葩了。

2013年長(zhǎng)安鈴木出現(xiàn)了一次大規(guī)模的召回事件，“因加油軟管表面可能出現(xiàn)裂紋，極端情況下會(huì)導(dǎo)致燃油滲出，造成車(chē)輛起火，存在安全隱患，召回部分雨燕（108603輛）、羚羊（110555輛）以及天語(yǔ)（146348輛），共計(jì)365506輛。”這次召回可以說(shuō)是涵蓋了當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安鈴木旗下的所有車(chē)型。

長(zhǎng)期以來(lái)銷(xiāo)量一直下滑，即便是2017年很多車(chē)企大賣(mài)的一年，鈴木也依舊不動(dòng)聲色。鈴木產(chǎn)品更新的周期長(zhǎng)，好幾年才會(huì)出一款新車(chē)，導(dǎo)致影響力和競(jìng)爭(zhēng)力雙雙下跌。