江淮汽車和長安汽車都是國內(nèi)自主品牌的巨頭，江淮汽車一直在卡車行業(yè)擁有良好的口碑，而在轎車、SUV領(lǐng)域，則依靠十多年積攢的經(jīng)驗穩(wěn)定發(fā)展。長安汽車作為國內(nèi)自主品牌的佼佼者，多領(lǐng)域全方面的戰(zhàn)略使其發(fā)展迅猛。究竟兩者的汽車質(zhì)量怎么樣呢，江淮汽車的質(zhì)量和長安汽車的質(zhì)量又孰優(yōu)孰劣呢，下面我們從其品牌歷史和車型評價等方面來為大家進(jìn)行解答。

1999年9月30日，安微江淮汽車有限公司成立，它的前身是合肥江淮汽車制造廠，作為一家以汽車底盤起家的公司， 1968年在這里誕生了第一輛江淮牌的輕型卡車，自此以后幾乎每一代產(chǎn)品都代表了當(dāng)時國內(nèi)輕卡發(fā)展的最新方向。

除了在卡車方面頗有建樹外，江淮汽車還整合了安凱汽車公司，主打高端豪華客車品牌。在MPV市場，江淮汽車旗下的瑞風(fēng)系列已成為中國MPV產(chǎn)品線最長、車型最豐富的品牌，有著“MPV制造專家”的美譽(yù)，而在轎車和SUV市場，江淮雖然剛起步不久，但在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

江淮汽車的質(zhì)量怎么樣

目前江淮旗下?lián)碛?1款車型，產(chǎn)品涵蓋轎車、suv、mpv皮卡等車型，根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，江淮汽車全年累計投訴694宗，位居自主品牌車企第7位置。江淮汽車投訴量上半年保持平穩(wěn)，下半年開始逐步攀升，年底12月投訴量達(dá)到全年最高峰，為98宗。

主力車型瑞風(fēng)S3投訴量最大，超過400宗，占據(jù)總投訴量62%的份額。此外，其他車型均出現(xiàn)一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風(fēng)S3投訴問題涉及多個層面，如發(fā)動機(jī)異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車有異響等。

車身及電氣相關(guān)部件投訴位居第一位，占比高達(dá)26%，涉及中控屏失靈、車身生銹、異響等，其次是前后橋及懸架部件，占比22%，涉及異響、偏硬等。此外，核心部件發(fā)動機(jī)同樣有一定量的投訴，占比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。

看法

在2017年，江淮汽車江淮乘用車合計銷售222,174輛，同比下滑39.5，銷量的猛跌與江淮本身品牌影響力低，產(chǎn)品質(zhì)量不高等因素離不開。雖然江淮汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展勢頭還不錯，但目前想要依靠新能源汽車?yán)瓌诱w產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是不現(xiàn)實的，正所謂城門失火殃及池魚，如果不好好把控好汽車的質(zhì)量問題，那最終結(jié)果可想而知。

長安汽車

1996年10月31日，重慶長安汽車公司成立，為中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的核心整車企業(yè)，起源于1862年的上海洋炮局。長安汽車與多個汽車廠商均有合作，例如馬自達(dá)、福特、鈴木等，可謂是多方面整合發(fā)展。

重慶長安汽車有限公司是一家開發(fā)、制造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，其主要產(chǎn)品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車和大中型客車，全系列發(fā)動機(jī)等，曾經(jīng)連續(xù)三年霸占過自主品牌的銷量冠軍，可以是說汽車行業(yè)中車型最全的國產(chǎn)品牌。

長安汽車質(zhì)量怎么樣

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，長安汽車以1,495宗的投訴量，攀升至國內(nèi)自主車企單品牌投訴第1名位置。自9月份出現(xiàn)全年的投訴低點(diǎn)后，5月起投訴持續(xù)攀升，年底11月達(dá)到全年投訴最高峰，月投訴量達(dá)到158宗。

旗下車型長安CS75、逸動和悅翔V7三駕馬車投訴量均較大，其中，CS75和逸動質(zhì)量問題涉及車身生銹和發(fā)動機(jī)抖動較多，悅翔V7主要以發(fā)動機(jī)噪音大、抖動等問題為主，單車型最高達(dá)到327宗，約占總投訴量的24%；睿騁和CS35投訴位列第二階梯，兩者投訴均超過100宗。

從長安汽車旗下車型投訴分布情況來看，受逸動和CS75兩款車型投訴涉及車身及電氣層面較多，涉及車身生銹、空調(diào)不制冷等，占據(jù)整體投訴30%的份額；其次是悅翔V7、CS75等車型發(fā)動機(jī)質(zhì)量投訴較高影響，涉及發(fā)動機(jī)抖動、加速無力、雜音大等層面，占據(jù)21%的份額。

江淮和長安哪個比較好

國內(nèi)媒體發(fā)布了最新一期自主品牌汽車質(zhì)量排名（僅供參考），下面數(shù)值采用行業(yè)通用的百車故障數(shù)（PPH）作為衡量依據(jù)，數(shù)值越小，表示質(zhì)量越好?？梢钥吹?，國產(chǎn)車平均PPH值為412，共有10個品牌的質(zhì)量表現(xiàn)在平均水平之上。

江淮排名第九，長安汽車排行第三，當(dāng)然我們不能單單從這份數(shù)據(jù)就得出兩者孰優(yōu)孰劣，江淮汽車如今淪落二三線品牌，但是其高性價比和穩(wěn)重務(wù)實的車輛風(fēng)格深受人們追捧，而長安作為僅有的能和吉利、長城扳一扳手腕的國產(chǎn)汽車品牌，它的成長有目共睹，但是熱銷車型的投訴數(shù)量高居不下，對于后期的發(fā)展影響還是很大的。

江淮和長安這兩個品牌誰更好？其實并沒有太大的可比性，畢竟兩者的發(fā)展戰(zhàn)略和市場定位存在的差異性較大，但如果單純從銷量和保值方面來說的話，長安會略勝一籌，而如果從未來發(fā)展?jié)摿碚f的話，江淮瞄準(zhǔn)的新能源汽車已經(jīng)走上了長安的前面。不管以后對比的是哪些汽車品牌，我們既要看到微觀的一面（性價比、質(zhì)量等），也要看到其宏觀的一面（市場前景、規(guī)劃戰(zhàn)略等）。