DS是法國標(biāo)致雪鐵龍汽車公司（簡稱PSA）旗下的高端品牌，它的法文全稱為Déesse，即法語：女神。隨著中國長安汽車集團(tuán)和法國PSA在2011年“聯(lián)姻”成功，DS這一品牌就成了中法合資品牌。

其實(shí)DS“遠(yuǎn)嫁”中國“牽手”長安實(shí)質(zhì)是無奈之舉。當(dāng)年DS在進(jìn)入中國之前，標(biāo)致雪鐵龍公司在歐洲市場一路潰敗，甚至需要變賣“家當(dāng)”來維持生活，最終只能決定將旗下的DS系列獨(dú)立出來進(jìn)行包裝，帶著“雪鐵龍高端品牌”、“法國總統(tǒng)御用座駕”等標(biāo)簽來到中國。

不過這個(gè)“女婿”似乎并不太受中國百姓的待見，在2014年，DS靠著初來乍到的女神范還能在當(dāng)年斬獲2.6萬的銷量，并在當(dāng)年的豪華品牌在華銷量中排行第十位。不過好景不長，在2015年DS的銷量就降至2.1萬輛，到了2016年又下滑到1.6萬輛，去年更是只有5874輛的銷量。在2018年第一季度的銷量也只有669輛，同比下降66.65%。

從2011年成立至今，長安和PSA聯(lián)合推出的DS不僅沒有讓雙方受益，還讓雙方虧損不少。截至到2017年，長安PSA累計(jì)虧損數(shù)十億。根據(jù)長安汽車年度報(bào)告顯示，長安PSA在2016年和2017年連續(xù)兩年分別虧損16億元，如果不是長安汽車和PSA在苦苦維持這段關(guān)系，那么長安PSA早就解體了。

其實(shí)DS銷量不斷下滑的背后是其產(chǎn)品的質(zhì)量問題的顯現(xiàn)，早在2014年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車公司因產(chǎn)品質(zhì)量問題召回了2124輛涉及的DS5，召回原因是：由于供應(yīng)商制造原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風(fēng)險(xiǎn)，造成燃油泵發(fā)生松動(dòng)，極端情況下可能導(dǎo)致燃油滲漏，存在安全隱患。但這起事件只是開始。

長安汽車引入PSA項(xiàng)目的初衷在于填補(bǔ)高端轎車市場的空白，那么從“進(jìn)口”再到“實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)”便一直是長安汽車的最終目標(biāo)，這也就不難奇怪會(huì)有長安標(biāo)致雪鐵龍諦艾仕這個(gè)名字的出現(xiàn)。不過隨著國產(chǎn)計(jì)劃推進(jìn)的急功近利，各種產(chǎn)品質(zhì)量問題也接踵而來。

就拿在華銷量不錯(cuò)的DS6來說，截止到2018年6月6日，DS6在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺(tái)上共收到79個(gè)質(zhì)量投訴和15個(gè)服務(wù)投訴，其中質(zhì)量投訴涉及最多的問題是車身附件及電器和發(fā)動(dòng)機(jī)故障，而廠家的回復(fù)率只有可憐的16.7%。其他車型還包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、燒機(jī)油、抖動(dòng)、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統(tǒng)故障、噴油嘴故障、漏防凍液等等。

引用中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊的話：“一個(gè)品牌的市場反映不佳，銷量不好，一定不是一個(gè)方面的問題，而是綜合問題”。DS除了在汽車質(zhì)量上有問題外，還有一些造成其近年來發(fā)展不佳的原因是品牌傳銷、營銷不足，消費(fèi)者對其品牌認(rèn)知度較低。再加上在市場上沒能對奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌造成沖擊，說明DS的定位和定價(jià)也是有問題的。

客觀來說，DS的口碑在國際上還是被普遍認(rèn)可的，有標(biāo)致雪鐵龍這一母公司相對較成熟的技術(shù)平臺(tái)支持，DS的整體質(zhì)量還是可以過得去的，只不過在后期推進(jìn)國產(chǎn)化的過程中急于求成，質(zhì)量把控不過關(guān)才導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)，不過隨著自主研發(fā)技術(shù)的崛起，相信最后是能克服這一難關(guān)的。

看到DS如此窘迫，作為“東家” 的長安和標(biāo)志雪鐵龍肯定不會(huì)袖手旁觀的，先前就有新聞報(bào)道，長安PSA將在DS身上再增資36億元，發(fā)改委員也已同意雙方增資36億元人民幣方案。新一輪資本的注入對于目前的DS來說想必是一場及時(shí)雨，對于改善財(cái)務(wù)和經(jīng)營狀況大有幫助，也為DS后期的改革打下基礎(chǔ)。

而長安PSA的相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體透漏了長安PSA未來的規(guī)劃：未來五年內(nèi)，每年將有一款新產(chǎn)品投放市場，重點(diǎn)是SUV市場；整合營銷渠道，成立專屬營銷機(jī)構(gòu)；后續(xù)每一款新車都將推出插電式混合動(dòng)力（PHEV）版本；2022年-2023年，將推出純電動(dòng)全新產(chǎn)品。從這些構(gòu)思中不難看出長安PSA已經(jīng)準(zhǔn)備打一場艱難的翻身之戰(zhàn)了。