改革開放41年，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車類型也從手動(dòng)擋向自動(dòng)擋過渡，因?yàn)樽詣?dòng)擋駕駛較為簡便，所以越來越受到大眾的喜愛。新手在開自動(dòng)擋的汽車時(shí)不知道用什么擋位爬坡，都是“D擋行天下”的操作習(xí)慣。

自動(dòng)擋爬坡用什么擋位

如果車主在陡坡還用D擋爬坡，會(huì)感到車輛沒有力氣，抓地力也不夠。

① 有些車型除了D擋，還有個(gè)L擋。L擋就是低速擋的意思，將擋位調(diào)至L擋，可以將變速器的擋位固定在1-2擋之間。在爬坡的時(shí)候，需要大的扭矩來推動(dòng)汽車上行，克服坡道阻力。

② 還有的車型有D1、D2擋。其實(shí)跟L擋的原理是一樣的，D1擋將擋位鎖定在1擋，D2擋將擋位鎖定在1-2擋。

③ 中高擋車型的車主喜歡用S擋來爬坡，當(dāng)然S擋的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，用來爬坡毫無壓力。但是用S擋爬坡會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷的狀態(tài)，長期如此會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

④ M擋即自動(dòng)擋汽車的手動(dòng)模式，車主可以通過“M+”和“M-”對(duì)車輛進(jìn)行手動(dòng)的加擋或減擋，這也是爬坡或超車時(shí)更加貼切實(shí)際車況的操作。

⑤ 有的車型既沒有L擋，也沒有D1、D2或M擋、S擋這些擋位。其實(shí)現(xiàn)在很多汽車都配備坡道輔助系統(tǒng)，開啟這個(gè)功能后，不僅能夠防止后溜，還能讓起步的時(shí)候更加穩(wěn)定。

總而言之，爬坡需要使用低擋位，這是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都通用的技巧。1擋與2擋的輸入軸齒輪比輸出軸齒輪小很多，連著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)了幾圈輸出軸才轉(zhuǎn)一圈，雖然速度慢了但是扭矩卻提高了，可以為爬坡提供足夠的牽引力。

相關(guān)熱點(diǎn)：

①p擋和n擋有什么差別

②等紅燈時(shí)掛n擋還是p擋

③自動(dòng)擋車可以空擋滑行嗎