新能源汽車的普及已經(jīng)在加速，各國紛紛推出相應(yīng)的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)以推動新能源汽車的發(fā)展。目前新能源汽車的三大技術(shù)分別是燃料電池技術(shù)，純電技術(shù)和混合動力技術(shù)。優(yōu)勝劣汰一次在新能源汽車界也同樣適用，但是目前三大技術(shù)各有亮點所以前景的發(fā)展依然讓人摸不著頭腦。不過這三大技術(shù)的發(fā)展前景是值得我們?nèi)シ治龅模?/p>

如果從短時間新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r上看，混合動力技術(shù)應(yīng)該是占據(jù)優(yōu)勢的。不過長遠(yuǎn)發(fā)展來看應(yīng)該是純電技術(shù)比較有前景。因為目前階段處于燃油車和純電動車的過度時期，電動車的能耗確實低而且能做到無排放。但是制約純電動車發(fā)展的不僅是充電技術(shù)上的問題，更重要的是配套設(shè)施并不完善，這也是很多消費者選擇純電車時最忌諱的問題。

混合動力車型很好地彌補了這樣的問題，但是混合動力車型畢竟不是純電車型，其主要動力還是要依靠汽油而且在近年來國家對純電汽車的支持來看，混合動力汽車并不是一個長遠(yuǎn)之計。未來如果純電技術(shù)有很大突破，相關(guān)設(shè)施法規(guī)越來越完善的情況下，混合動力汽車被淘汰的幾率很大。

關(guān)于燃料電池技術(shù)，目前主要是指氫燃料電池。氫燃料電池的排放物是水，因此也是很潔凈的能源。不過目前氫燃料技術(shù)的推廣也遇到了很大的瓶頸。其中最重要的還是制氫技術(shù)沒有得到太大的提升，目前氫能源技術(shù)氫氣的來源主要是工業(yè)收集和水的電解。電解水是最有效的方式，但是電解水對于電力的消耗巨大，目前主要以火力發(fā)電為主要發(fā)電技術(shù)，電力過多消耗無疑是“變相污染”。

同時，氫燃料電池最大的問題還在于氫氣的存儲。雖說存儲技術(shù)上并不是一件難事，但是其設(shè)備和加氫站的制造成本高昂，相比起傳統(tǒng)的加油站或充電站，加氫站的制造成本是它們的五倍之多！因此短時間內(nèi)很難進(jìn)行推廣使用。