雪佛蘭開(kāi)拓者有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和越野四種駕駛模式。直接旋轉(zhuǎn)擋桿下方的駕駛模式旋鈕即可切換駕駛模式。雪佛蘭全系沒(méi)有ECO模式。

ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點(diǎn)。

1、越野模式

高扭矩輸出，升擋行為不再生效。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)變成全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。增加車身穩(wěn)定性，不過(guò)也稍微犧牲了一些油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛按照普通狀態(tài)進(jìn)行工作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。此模式下懸架軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

3、動(dòng)態(tài)模式

它也稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，保證車輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。動(dòng)力性增強(qiáng)后，車輛就擁有了更強(qiáng)的推背感。不過(guò)，強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)造成燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

4、舒適模式

將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤(pán)響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。通過(guò)減速帶、突然的油門(mén)或者剎車，皆比正常模式更加舒服。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

1、越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要對(duì)越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。其中電子差速器開(kāi)始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于準(zhǔn)備狀態(tài)。為了使車輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。

2、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時(shí)的換擋邏輯。通俗一點(diǎn)說(shuō)，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門(mén)，動(dòng)力不會(huì)立刻上來(lái)，而是慢慢加速，也就是平時(shí)所說(shuō)的有點(diǎn)“肉”。

3、個(gè)性化模式

駕駛員根據(jù)自己喜好，調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)?？梢哉{(diào)整的參數(shù)包括：平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)。相比自動(dòng)模式，這個(gè)性化的設(shè)置更能貼合實(shí)際使用情況。

4、雪地模式

當(dāng)遇到冰雪路面時(shí)可以打開(kāi)此模式。提高牽引力有利于直線行駛?？梢蕴嵘サ亓?，過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過(guò)高造成輪胎打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)更加靈敏，平時(shí)狠踩剎車才會(huì)介入，這時(shí)候在非緊急情況同樣會(huì)開(kāi)啟。