2020年已經(jīng)過半，各大品牌的上半年銷量成績也開始陸續(xù)公報，其中筆者注意到了雪鐵龍旗下的C5車型在進(jìn)入2020年之后銷量連續(xù)為0。雖然說疫情對于車市確實是有不小的影響，但連續(xù)幾個月沒有銷量真的不太正常。

先來簡單講講雪鐵龍C5的發(fā)展史吧，這一款車型最早于2001年推出，2007年進(jìn)行了第一次換代，并在隨后成為歐洲第三暢銷的車型，可以說C5在歐洲市場是一帆風(fēng)順。因為在歐洲市場表現(xiàn)火爆，所以自信滿滿的雪鐵龍便將C5引入到中國市場，但讓雪鐵龍沒想到的是，C5在中國的情況與歐洲那邊截然相反。

2009年雪鐵龍C5登錄中國，剛開始的兩三個月銷量還不錯，有5千多的月銷量，但這便是雪鐵龍C5在中國將近10年的巔峰銷量。2011-2015年，C5的月銷量維持在3000輛上下，進(jìn)入到15年后銷量下跌至2000輛以下，而進(jìn)入到2018年，C5的月銷量已經(jīng)跌破1000輛。

從這樣的趨勢來看，2020年雪鐵龍C5的銷量跌至0非常正常，只是當(dāng)中是什么因素導(dǎo)致雪鐵龍C5銷量一直下跌，就非常值得我們?nèi)ヌ接懸幌隆?/p>

對手太強大

雪鐵龍C5相對來說進(jìn)入中國的時間比較晚，上文我們講到了雪鐵龍C5是在2009年左右引入中國的，此時國內(nèi)的中級車市場已經(jīng)有一批產(chǎn)品力非常強的車型，包括邁騰、君威、馬自達(dá)6睿翼、雅閣、以及凱美瑞等等。

尤其是當(dāng)時的八代雅閣和六代凱美瑞，如果你沒有感受過當(dāng)時八代雅閣和六代凱美瑞在市場上恐怖的統(tǒng)治力，你去二手車市場上看看這兩車報價，當(dāng)年新車27萬十年后的現(xiàn)在還能賣到差不多8萬，可以聯(lián)想到當(dāng)年的它們是有多能打。

外觀設(shè)計理念與中國消費者的喜好相反

有不少人說雪鐵龍C5真的是越改越“丑”，相信一直以來雪鐵龍C5的外觀設(shè)計都還是按照歐洲那邊的標(biāo)準(zhǔn)來的，歐洲人會覺得好看但國內(nèi)消費者則覺得一般，所以這個“丑”要打一個雙引號。

來解讀一下新款C5的外觀設(shè)計吧，筆者在查閱了相關(guān)資料后了解到，雪鐵龍C5的整體設(shè)計遵循的是小體量感設(shè)計手法。眾所周知歐洲人因為環(huán)境原因都喜歡偏小的車，即使是C5這樣的中型車也要設(shè)計成看起來小，這一點就與我們中國消費者想要的完全相反。

前臉應(yīng)該是這一代C5被吐槽非常多的方面，據(jù)了解C5的前臉設(shè)計理念是營造高視覺重心和上下1:1的比例關(guān)系。人字形車標(biāo)延伸到車燈上方，使得中網(wǎng)和下方的進(jìn)氣格柵給人等寬的感覺，同時中網(wǎng)和進(jìn)氣格柵之間的小進(jìn)氣口又將中網(wǎng)的高度往上提，從而提高重心。

由于設(shè)計觀念與中國消費者的喜好完全背道而馳，所以外觀方面C5就已經(jīng)不能滿足大家的需求了。如果你要問雪鐵龍C5適合哪類人開，那起碼首先就要接受得了這種設(shè)計理念。

奇葩設(shè)計毀了名聲

看回當(dāng)初第一款引入中國的雪鐵龍C5，如果給方向盤打個碼那么整個儀表臺的設(shè)計是沒有任何問題的，一個液晶顯示屏幕，密密麻麻的功能按鍵，都是當(dāng)時的主流設(shè)計風(fēng)格，放一個同時期八代雅閣的內(nèi)飾對比大家就能感受得到。

但關(guān)鍵的問題就出在了這個方向盤上，這個方向盤外圍的一圈設(shè)計也是沒問題的，四輻造型更加具有豪華感，只是中間這個不會跟著動的安全氣囊就成為了雪鐵龍C5今后一直被人吐槽的點，即使現(xiàn)在新款C5已經(jīng)改了回來但依然會被吐槽。

這種不跟著方向盤轉(zhuǎn)動的設(shè)計，其初衷是好的，為的就是讓安全氣囊始終保持正中位置起到最好的保護(hù)效果。而敗筆應(yīng)該來說是將功能按鍵設(shè)計在了不會動的安全氣囊上，這樣我們在打方向的時候就很難操控這些功能按鈕。

動力系統(tǒng)太過老舊

現(xiàn)在最新款雪鐵龍C5采用的是1.6T發(fā)動機，這臺發(fā)動機從2014年開始用到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，動力參數(shù)完全沒變過，中間也沒聽說進(jìn)行過什么升級換代，相對來說C5的1.6T給人的感覺就會是太過老舊。

反觀大眾的EA888發(fā)動機，雖然用的時間已經(jīng)有15年，但已經(jīng)經(jīng)歷過三代 ，平均差不多4年換一次代，而且技術(shù)以及動力的參數(shù)每一代都有提升。

總的來說，外觀設(shè)計不符合國內(nèi)消費者喜好、老款的奇葩設(shè)計影響了名聲、動力系統(tǒng)太老，這些因素綜合起來就導(dǎo)致了雪鐵龍C5銷量一直不好。賣不好咋辦？降價咯！降價都賣不好？再降咯??！現(xiàn)在入門15萬就能買到了。

不過不好意思，你在降你的對手也在降，現(xiàn)在十代雅閣等同級別中級車也都是十多萬就能買到了，所以你連價格的優(yōu)勢都沒有。而且連續(xù)的降價還會影響二手車的表現(xiàn)，這就是雪鐵龍C5不保值的原因。

完全沒有賣點和競爭力的雪鐵龍C5，想有銷量都難，放下自己所謂高端歐洲血統(tǒng)的身段，造出國內(nèi)消費者想要的東西，這才是自救的唯一辦法。