天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍家族首款緊湊型SUV，同時(shí)這一款車還是選擇在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，那意圖就很明顯了，天逸C5就是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的。但是從推出至今C5天逸的銷量都是呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，再加上目前月均只有200多輛的銷量成績(jī)，顯然就是一個(gè)成績(jī)不合格的“學(xué)生”。

是什么原因?qū)е绿煲軨5的銷量如此不理想呢？在和一些天逸C5的車主聊過(guò)天，并且還在網(wǎng)上逛了一圈天逸C5的論壇之后筆者發(fā)現(xiàn)，基本上大家都是不建議你去買天逸C5的。為什么不推薦買天逸C5呢？無(wú)非就是以下原因。

一、長(zhǎng)得丑

除了天逸C5的車主以外，所有人對(duì)于這一款車的外觀評(píng)價(jià)都是：丑、奇葩、另類、怪胎這類型形容詞。

因?yàn)樘煲軨5是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的車型，那么十有八九會(huì)有中國(guó)團(tuán)隊(duì)參與到設(shè)計(jì)當(dāng)中，所以筆者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中國(guó)及東南亞設(shè)計(jì)中心進(jìn)行外觀研發(fā)設(shè)計(jì)的，由Christophe Cayrol帶領(lǐng)法國(guó)和中國(guó)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行設(shè)計(jì)。

但我們看看天逸C5的外觀，有多少是具有中國(guó)特色的呢？作為中國(guó)消費(fèi)者你欣賞得來(lái)這樣的外觀嗎？這個(gè)筆者就不知道大家了。

其實(shí)天逸C5的外觀源于此前的AirCross概念車，而了解到的是，AirCross概念車是PSA的一位設(shè)計(jì)師Gregory Blanchet的作品，換句話來(lái)說(shuō)天逸C5的外觀壓根就沒(méi)中國(guó)團(tuán)隊(duì)什么事。

噢！對(duì)了??！尾燈除外！?。hristophe Cayrol表示來(lái)到了中國(guó)之后才知道數(shù)字“8”和“發(fā)”的發(fā)音相似，而中國(guó)消費(fèi)者喜歡這種諧音的寓意，所以就將尾燈設(shè)計(jì)成數(shù)字“8”的樣式。

二、品牌小眾而且印象不好

中國(guó)消費(fèi)者的一大特性就是愛(ài)面子愛(ài)攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你買不起高端品牌，那么知名度高的品牌也會(huì)比冷門品牌更加有說(shuō)服力，這就是天逸C5的一大劣勢(shì)。

雪鐵龍的品牌在國(guó)內(nèi)屬于冷門品牌，但由于在中國(guó)已經(jīng)混了很長(zhǎng)時(shí)間，所以大家還是比較認(rèn)識(shí)雪鐵龍的。但是絕大部分普通消費(fèi)者對(duì)于雪鐵龍的印象基本上都是奇葩設(shè)計(jì)、搞怪異類，給人的感覺(jué)就是來(lái)搞笑的。因此對(duì)于雪鐵龍，大家都是抱著看熱鬧的心態(tài)，這可不是一件好的事情。

而且在PSA引入高端品牌DS之后，雪鐵龍看起來(lái)就更像是在搞笑娛樂(lè)的。大家可以看看DS品牌的車型，每一款都是長(zhǎng)得非常正常，和雪鐵龍的車型一對(duì)比完全就是天壤之別。

三、無(wú)辜的扭力梁

不知從什么時(shí)候開(kāi)始，中國(guó)消費(fèi)者將懸架和車輛等級(jí)進(jìn)行了直接掛鉤，用扭力梁的就是低端車用多連桿的就是高級(jí)車，完全不看懸架的表現(xiàn)究竟如何。在這一方面，筆者認(rèn)為標(biāo)致雪鐵龍都是挺無(wú)辜的。

像天逸C5這樣的緊湊型SUV，目前絕大部分同級(jí)別的車型采用的都是多連桿后懸架，而天逸C5卻在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有問(wèn)題，中國(guó)消費(fèi)者自然就會(huì)覺(jué)得你低級(jí)。

那這根扭力梁的表現(xiàn)差嗎？并不，它在市區(qū)的舒適性感受甚至?xí)葌€(gè)別品牌的多連桿還好，抗側(cè)傾能力和平穩(wěn)性可圈可點(diǎn)。用扭力梁能營(yíng)造出甚至超過(guò)多連桿的表現(xiàn)，可見(jiàn)法國(guó)車深厚的底盤功力。

而且扭力梁對(duì)于空間的貢獻(xiàn)在天逸C5上也有很好的體現(xiàn)，天逸C5的后備箱高度足足有1050mm，以空間能力見(jiàn)長(zhǎng)的本田CR-V也僅僅只有840mm。

前面數(shù)落了一堆天逸C5的缺點(diǎn)之后再來(lái)看看它的優(yōu)點(diǎn)。

天逸C5第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是整體價(jià)格要比主流更低，2020款天逸C5的指導(dǎo)價(jià)為15-24萬(wàn)，再次用CR-V為例，CR-V的指導(dǎo)價(jià)為17-28萬(wàn)。

天逸C5的價(jià)格低只不過(guò)是入門門檻低，但是入門車型的配置非常乞丐，并不建議買。一般來(lái)說(shuō)這種緊湊型家用SUV的成交價(jià)格都在17萬(wàn)左右，也就是天逸C5的進(jìn)享型，而CR-V入門就要17萬(wàn)。

一百塊的差價(jià)，天逸C5進(jìn)享型要比CR-V入門版多出前后頭部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、電磁懸架、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、真皮方向盤、電動(dòng)座椅、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，性價(jià)比會(huì)更高。

比較奇怪的是，天逸C5就這個(gè)價(jià)格網(wǎng)上還有很多網(wǎng)友會(huì)問(wèn)C5天逸三大件是進(jìn)口的嗎這樣的問(wèn)題。據(jù)了解，天逸C5的發(fā)動(dòng)機(jī)是在湖北襄陽(yáng)生產(chǎn)的，只是說(shuō)技術(shù)是國(guó)外的而已。

而且天逸C5的動(dòng)力也沒(méi)啥新意，還是PSA集團(tuán)那套用了多年的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在1.6T基礎(chǔ)上擴(kuò)缸而來(lái)的1.8T。不過(guò)正因?yàn)槭怯昧吮容^久的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以技術(shù)方面沒(méi)什么大的問(wèn)題，動(dòng)力表現(xiàn)以及流暢性都還可以。

總的來(lái)說(shuō)，雪鐵龍?zhí)煲軨5最大的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜性價(jià)比高，而缺點(diǎn)就是品牌比較小眾，外觀設(shè)計(jì)比較異類，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于緊湊型車還用扭力梁的偏見(jiàn)。筆者個(gè)人認(rèn)為，外觀會(huì)是導(dǎo)致天逸C5難以被消費(fèi)者接受的最主要原因。

從雪鐵龍?zhí)煲軨5身上其實(shí)可以衍生出一個(gè)問(wèn)題：運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚都是目前的主流風(fēng)格，但很顯然運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)比時(shí)尚風(fēng)格更加受消費(fèi)者青睞。走時(shí)尚風(fēng)格就代表著要標(biāo)新立異展現(xiàn)出個(gè)性，而往往導(dǎo)致的后果就是受眾少銷量低。