為什么買了天逸就想賣?雪鐵龍C5天逸三大問題
天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍針對中國市場推出的緊湊型SUV,但這并不是一款中國特供車型而是全球車型。只是很多車主在購車之后都表示不太滿意,紛紛表示想賣掉。為什么一款針對中國市場的車型還是得不到中國消費(fèi)者的青睞呢?下面就來看看雪鐵龍C5天逸三大問題。
一、長得丑
除了天逸C5的車主以外,所有人對于這一款車的外觀評價都是:丑、奇葩、另類、怪胎這類型形容詞。
因?yàn)樘煲軨5是一款針對中國市場推出的車型,那么十有八九會有中國團(tuán)隊(duì)參與到設(shè)計(jì)當(dāng)中,所以筆者就去搜集了一下信息。果不其然,天逸C5是在上海的PSA中國及東南亞設(shè)計(jì)中心進(jìn)行外觀研發(fā)設(shè)計(jì)的,由Christophe Cayrol帶領(lǐng)法國和中國兩個團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行設(shè)計(jì)。
但我們看看天逸C5的外觀,有多少是具有中國特色的呢?作為中國消費(fèi)者你欣賞得來這樣的外觀嗎?這個筆者就不知道大家了。
其實(shí)天逸C5的外觀源于此前的AirCross概念車,而了解到的是,AirCross概念車是PSA的一位設(shè)計(jì)師Gregory Blanchet的作品,換句話來說天逸C5的外觀壓根就沒中國團(tuán)隊(duì)什么事。
噢!對了!!尾燈除外?。。hristophe Cayrol表示來到了中國之后才知道數(shù)字“8”和“發(fā)”的發(fā)音相似,而中國消費(fèi)者喜歡這種諧音的寓意,所以就將尾燈設(shè)計(jì)成數(shù)字“8”的樣式。
二、品牌小眾而且印象不好
中國消費(fèi)者的一大特性就是愛面子愛攀比,而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你買不起高端品牌,那么知名度高的品牌也會比冷門品牌更加有說服力,這就是天逸C5的一大劣勢。
雪鐵龍的品牌在國內(nèi)屬于冷門品牌,但由于在中國已經(jīng)混了很長時間,所以大家還是比較認(rèn)識雪鐵龍的。但是絕大部分普通消費(fèi)者對于雪鐵龍的印象基本上都是奇葩設(shè)計(jì)、搞怪異類,給人的感覺就是來搞笑的。因此對于雪鐵龍,大家都是抱著看熱鬧的心態(tài),這可不是一件好的事情。
而且在PSA引入雪鐵龍的高端品牌DS之后,雪鐵龍看起來就更像是在搞笑娛樂的。大家可以看看DS品牌的車型,每一款都是長得非常正常,和雪鐵龍的車型一對比完全就是天壤之別。
三、無辜的扭力梁
不知從什么時候開始,中國消費(fèi)者將懸架和車輛等級進(jìn)行了直接掛鉤,用扭力梁的就是低端車用多連桿的就是高級車,完全不看懸架的表現(xiàn)究竟如何。在這一方面,筆者認(rèn)為標(biāo)致雪鐵龍都是挺無辜的。
像天逸C5這樣的緊湊型SUV,目前絕大部分同級別的車型采用的都是多連桿后懸架,而天逸C5卻在用扭力梁,再加上品牌本身口碑就有問題,中國消費(fèi)者自然就會覺得你低級。
那這根扭力梁的表現(xiàn)差嗎?并不,它在市區(qū)的舒適性感受甚至?xí)葌€別品牌的多連桿還好,抗側(cè)傾能力和平穩(wěn)性可圈可點(diǎn)。用扭力梁能營造出甚至超過多連桿的表現(xiàn),可見法國車深厚的底盤功力。
而且扭力梁對于空間的貢獻(xiàn)在天逸C5上也有很好的體現(xiàn),天逸C5的后備箱高度足足有1050mm,以空間能力見長的本田CR-V也僅僅只有840mm。
為什么買了天逸就想賣,就是因?yàn)樯厦娴娜齻€原因。那么天逸C5就完全沒有優(yōu)點(diǎn)嗎?答案是否定的。天逸C5整體價格要比主流更低,2020款天逸C5的指導(dǎo)價為15-24萬,再次用CR-V為例,CR-V的指導(dǎo)價為17-28萬。
天逸C5的價格低只不過是入門門檻低,但是入門車型的配置非常乞丐,并不建議買。一般來說這種緊湊型家用SUV的成交價格都在17萬左右,也就是天逸C5的進(jìn)享型,而CR-V入門就要17萬。
一百塊的差價,天逸C5進(jìn)享型要比CR-V入門版多出前后頭部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、電磁懸架、無鑰匙系統(tǒng)、真皮方向盤、電動座椅、分區(qū)自動空調(diào)等,性價比會更高。
總的來說,雪鐵龍?zhí)煲軨5的優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯,但是缺點(diǎn)個個致命,所以才導(dǎo)致買了就想賣這樣的情況出現(xiàn)。如果天逸C5能夠?qū)⑼庥^做得更加符合中國消費(fèi)者的審美,而不再堅(jiān)持法國人的審美觀,那么才有可能將天逸C5的銷量提起來。
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