雷克薩斯上市了ES系列的全球車型后，憑借年輕犀利的外觀和雷車一貫的品質(zhì)，贏得了許多消費(fèi)者的關(guān)注，甚至出現(xiàn)終端依然一車難求的狀態(tài)。雷克薩斯ES系列有三款車型，我們今天重點(diǎn)在混動(dòng)版的ES300h上，為什么有些人買了ES300h后悔了，那就先說說ES300h通病吧。

1、動(dòng)力不算強(qiáng)

雖然對(duì)比起ES200和ES260，ES300h的動(dòng)力已經(jīng)比較強(qiáng)，但比起同價(jià)位其他品牌車型，雷克薩斯還是會(huì)顯得有些“肉”，而且ES300h變速箱是典型的CVT風(fēng)格，沒有段落感，低速時(shí)如果油門不大，它還是很樂意使用純電模糊走走停停。如果你是比較“佛系”或者對(duì)動(dòng)力最求沒那么強(qiáng)烈，更在于舒適性和平順的輸出，ES300h應(yīng)該會(huì)更適合您。

2、混動(dòng)系統(tǒng)能量回收有拖拽感

日常松開油門后悔稍微的拖拽感，不過不細(xì)心感受是很難發(fā)現(xiàn)的，這是能量回收系統(tǒng)介入工作的表現(xiàn)，如果踩下制動(dòng)踏板，這種拖拽感更加明顯?？紤]到能量守恒定律，其他品牌的混動(dòng)系統(tǒng)也一樣，就像本田i-MMD混動(dòng)也會(huì)存在一定拖拽感，但你要說那個(gè)拖拽感更加明顯，這倒很難比較，個(gè)人主觀因素存在較大誤差。因此，混動(dòng)車型拖拽感會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

3、后排空間表現(xiàn)一般

基于TNGA架構(gòu)打造而來的ES300h，擁有重心更低的特點(diǎn)，首先頭部空間有些“縮水”，其次中間地板凸起較高，容納三個(gè)人會(huì)比較勉強(qiáng)，不過后排座兩個(gè)人還是比較寬裕的。

4、車機(jī)互交系統(tǒng)有些落伍

說實(shí)在，雷克薩斯這套R(shí)emote Touch系統(tǒng)使用起來并不太順手，12英寸液晶顯示屏固然夠大，但顯示效果不夠細(xì)膩，而且這種鼠標(biāo)式觸控板已經(jīng)不是主流餓車機(jī)操作方式，顯得有些落后，更不支持carplay和carlife手機(jī)映射功能，在實(shí)用性上打了不少折扣。

當(dāng)然雷克薩斯ES300h并不是一處無是，它的優(yōu)點(diǎn)在油耗方面，同為ES系列，ES200工信部綜合工況油耗5.7L/100km，ES260油耗6.3L/100km，ES300h僅需5.4L/100km，每天剩下的油錢多加個(gè)菜也很香。

另外，很多人都知道雷克薩斯的內(nèi)飾是很有高級(jí)感的，而且他們的匠創(chuàng)品質(zhì)絕對(duì)有保證，三大件質(zhì)量上并沒有像其他品牌大面積通病。再加上汽油車型4年10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，混動(dòng)車型6年15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，保養(yǎng)得好，開兩代人都沒什么問題。而且三年保值率達(dá)到75.5%，同級(jí)別車排名第一，5年保值率達(dá)到58%，依舊是一個(gè)比較高的數(shù)字。買它絕對(duì)足夠省心省力。