最近一位小伙伴給小編拋了一道難題，要求給他整一個(gè)七座合資suv車(chē)型15萬(wàn)元推薦，本來(lái)15萬(wàn)要找7座SUV，在自主品牌里是一抓一大把，但要在合資品牌里面找，小編翻來(lái)翻去最終只翻到了歐藍(lán)德和柯迪亞克兩款車(chē)型。

三菱歐藍(lán)德 2.0L 兩驅(qū)暢享版 7座

指導(dǎo)價(jià)：17.68萬(wàn)

歐藍(lán)德是一款性?xún)r(jià)比很高的緊湊型SUV，別看它的七座版指導(dǎo)價(jià)要17萬(wàn)多，在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度比較大，趁著淡季去買(mǎi)再多噴一點(diǎn)口水，完全可以15萬(wàn)拿下。

用一輛緊湊型SUV去做7座布局，所以它的空間是比較急促的。不過(guò)即使是中型的7座SUV，空間也不會(huì)說(shuō)有多好，如果大家真的有7座剛需，建議還是買(mǎi)MPV比較好。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，歐藍(lán)德的外形還是比較有辨識(shí)度的，有大量鍍鉻件的運(yùn)用以及夸張的線(xiàn)條造型；內(nèi)飾平淡單調(diào)，一切以實(shí)用為主；配置豐富，即便是2.0入門(mén)車(chē)型也有很多實(shí)用性配置；動(dòng)力儲(chǔ)備正好，加速不算迅猛，但高速超車(chē)時(shí)也不見(jiàn)得拖泥帶水。

三菱現(xiàn)在的玩法就是完全放棄轎車(chē)，主攻SUV，可見(jiàn)其是將中國(guó)市場(chǎng)視為最后一根救命稻草。而歐藍(lán)德現(xiàn)在可謂是廣汽三菱最后一根支柱了，雖然三菱官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但這畢竟是一場(chǎng)商業(yè)游戲，三菱的銷(xiāo)量日益下跌，最后可能會(huì)“戰(zhàn)死”在中國(guó)市場(chǎng)。

斯柯達(dá)柯迪亞克 TSI330 7座兩驅(qū)舒適版

指導(dǎo)價(jià)：19.19萬(wàn)

在15萬(wàn)7座合資SUV沒(méi)什么可選的情況之下，柯迪亞克換殼途觀(guān)L的價(jià)值就得到了進(jìn)一步放大，而且相比起三菱來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)的品牌顯然會(huì)更加讓人容易接受。和歐藍(lán)德差不多，雖然柯迪亞克7座版的指導(dǎo)價(jià)比較高，但是終端優(yōu)惠力度大，再和銷(xiāo)售嘴多幾句，15萬(wàn)拿下也是沒(méi)有問(wèn)題的。

相對(duì)于歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)，柯迪亞克是一款中型SUV，有更大的車(chē)身尺寸，車(chē)內(nèi)的空間自然也更好。7座版的柯迪亞克第三排空間其實(shí)也很一般，好就好在后備箱的空間還是比較大，一家人出行之余還能放一下包包行李什么的。

而且柯迪亞克的配置并會(huì)太差，側(cè)氣囊頭部氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、觸控互聯(lián)多媒體、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置都有，整體的性?xún)r(jià)比就會(huì)非常高。

總結(jié)

好的15萬(wàn)7座SUV很多，但是合資品牌的會(huì)比較少，勉勉強(qiáng)強(qiáng)只能找到歐藍(lán)德和柯迪亞克這兩個(gè)。對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，造這種低價(jià)大車(chē)其實(shí)并不是什么難事，只要減配到位，10萬(wàn)的都能給你造出來(lái)，只是說(shuō)大家接不接受又是另一回事了。