雷諾汽車在中國(guó)算是冷門中的冷門品牌，在馬路上的能見(jiàn)度非常低。雷諾曾經(jīng)以合資的形式在中國(guó)生存過(guò)一段時(shí)間，與其合作的是東風(fēng)汽車集團(tuán)，但因?yàn)闁|風(fēng)雷諾在中國(guó)的銷量跟法拉利是一個(gè)級(jí)別，所以在2020年4月，東風(fēng)雷諾已經(jīng)發(fā)文宣布進(jìn)行重組。

雷諾撤出中國(guó)事件

2020年4月14日，東風(fēng)汽車發(fā)文宣布要對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，原因是雷諾品牌的市場(chǎng)銷量不斷下降以及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)情況不好。

東風(fēng)雷諾成立于2013年，2017年是雷諾的巔峰時(shí)期，年銷量達(dá)到7.2萬(wàn)輛，但高峰過(guò)后就是不斷的下跌，2018年銷量只有5萬(wàn)輛，2019年只有1.36萬(wàn)輛。所以，東風(fēng)雷諾不得不及時(shí)停下自己的步伐，改變?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的方針。

東風(fēng)雷諾重組，不代表雷諾要退出中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)雷諾集團(tuán)最新發(fā)布的在華戰(zhàn)略，未來(lái)的雷諾將會(huì)專注于中國(guó)的輕型商用車（華晨雷諾）以及新能源電動(dòng)車，而目前，雷諾將會(huì)以供應(yīng)商的身份，為東風(fēng)雷諾7年時(shí)間累積的用戶提供零部件，以及為東風(fēng)集團(tuán)的商用車提供柴油機(jī)。

為什么沒(méi)有人買雷諾

1、沒(méi)有樹(shù)立一個(gè)準(zhǔn)確的品牌形象

稍微懂一點(diǎn)車的朋友都會(huì)知道雷諾，但是雷諾的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何為品牌形象，就相當(dāng)于說(shuō)起豐田你能聯(lián)想到耐用、說(shuō)起本田你能聯(lián)想到省油動(dòng)力好、說(shuō)起大眾你能聯(lián)想到知名度高，盡管實(shí)際的情況可能會(huì)有出入，但消費(fèi)者起碼有一個(gè)記憶點(diǎn)去記住它們。

2、雷諾沒(méi)有利用好日產(chǎn)

雷諾作為一個(gè)很晚才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌，要想“白手起家”難度非常之大，但是雷諾有一個(gè)好兄弟已經(jīng)在中國(guó)混得風(fēng)生水起，那就是日產(chǎn)?？上Ю字Z沒(méi)有讓日產(chǎn)幫忙建立知名度，也沒(méi)有利用日產(chǎn)在中國(guó)已有的生產(chǎn)資源，偏偏要白手起家，結(jié)果我們也能看到。從這里，也能看到日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟的運(yùn)作非常松散，為什么日本政府建議本田與日產(chǎn)合并從這里就能看出端倪。

3、產(chǎn)品太少產(chǎn)品力不足營(yíng)銷薄弱

雷諾此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷繽三款車支棱著東風(fēng)雷諾，并且這三款車也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。外形相比其他法系品牌來(lái)說(shuō)可能會(huì)更符合國(guó)人的審美，動(dòng)力、油耗、空間等都沒(méi)突出之處。

車少產(chǎn)品力不足其實(shí)還不是太大問(wèn)題，人家一汽馬自達(dá)不也是靠著兩款車過(guò)得挺滋潤(rùn)，問(wèn)題其實(shí)是在營(yíng)銷上下的功夫不夠。黃婆賣瓜自賣自夸，即使沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，也要夸自己有多好，這才能讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)你的產(chǎn)品。

雷諾的現(xiàn)在會(huì)不會(huì)是標(biāo)致雪鐵龍的未來(lái)？

雷諾和標(biāo)致雪鐵龍有著非常相似的情況，在歐洲如魚(yú)得水，在中國(guó)黃鱔上沙灘，雷諾在中國(guó)走過(guò)的旅程，標(biāo)致雪鐵龍有可能會(huì)再走一次。雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍都聲明不會(huì)離開(kāi)中國(guó)，但問(wèn)題是三者都犯了一個(gè)同樣的錯(cuò)誤，就是在中國(guó)消費(fèi)者喜好與自家產(chǎn)品特性之間取不到協(xié)調(diào)，三家的車都有自己的特色，只是你的特色并不是中國(guó)消費(fèi)者想要，這是一個(gè)需求決定生產(chǎn)的時(shí)代，洞悉市場(chǎng)與消費(fèi)者才能更好的生存下來(lái)。