對于不了解汽車的小姐姐們而言，日產(chǎn)GTR可能就是一輛“破尼桑”，但是對于日產(chǎn)車迷來說，GTR是多少車迷內(nèi)心不可泯滅的神話。作為一代戰(zhàn)神，日產(chǎn)GTR真的吊打很多超跑嗎？

GTR在當年真的很能打

早在1989年，日產(chǎn)GTR搭載2.6L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機、并配備最尖端的4WD系統(tǒng)的NISSANGT-R正式問世，并在接下來的1990年JTCC大賽上再次續(xù)寫傳奇，創(chuàng)造29次出場29次奪冠的完美戰(zhàn)績。

1991年的澳門東望洋大獎賽，長谷見昌泓和星野一義所駕駛的GTR(BNR32)大戰(zhàn)寶馬M3以及奔馳C AMG并以絕對優(yōu)勢贏得冠軍，這是“戰(zhàn)神” 之名的延續(xù)。

在隨后的日子里，GTR32憑借強大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)以及四輪轉(zhuǎn)向HICAS系統(tǒng)，橫掃多項世界級賽事。

所以日產(chǎn)GTR“戰(zhàn)神”的稱號并不是亂叫的，在當年的時代里日產(chǎn)GTR可是站在世界巔峰的頂級跑車。

GTR如今輝煌不再

雖然日產(chǎn)GTR近幾年依舊能在被譽為最苛刻的德國紐柏格林賽道，在路面潮濕的情況下創(chuàng)造出單圈7分38秒的非凡成績，更創(chuàng)造了單圈平均7分18秒的最新成績。但是在如今的性能車世界里，各種跑車速度是一個比一個快，GTR也不再是當年的速度之王。

為什么GTR一生彈射三次

其實這種說法的來源是GTR的變速箱比較脆弱，它的變速箱是使用多片離合器交替結(jié)合而完成換擋，因此在換擋時，兩組離合器之間的摩擦將會產(chǎn)生比傳統(tǒng)的手動變速箱甚至傳統(tǒng)自動變速箱更高的熱量。

所以變速箱的油溫有時候會到120度，次數(shù)過多（連續(xù)3次左右）那么GTR的行車電腦會檢測到，為了保護車輛，再次啟動的時候波箱會被電腦強行鎖死。那么這個時候就必須去大修了，搞不好要換波箱，非常麻煩。

不可否認彈射起步確實對車輛會產(chǎn)生非常大的傷害，但一生只能彈射三次的說法未免有些夸張了，畢竟這是一輛超級跑車，即使如今再不濟，他也依然配備了3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達600匹，峰值扭矩628牛米，并且一樣具備全時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需2.7秒。