手自一體手動(dòng)擋進(jìn)行加減擋之前得先進(jìn)入手動(dòng)模式，手動(dòng)擋模式有兩種表現(xiàn)形式，一個(gè)是“M”擋，一個(gè)是D擋旁邊的“+-”符號(hào)。以“M”擋為例，掛進(jìn)去后，上推一下就是升一檔，下拉一下就是降一檔。“+-”號(hào)的炒作方式也是同理，只是進(jìn)入手動(dòng)模擋的方式有所差異。

手自一體加減檔技巧

上坡

如果車子排量較小，動(dòng)力不太足的，一旦車上拉了東西或者載了人，載重比較高的時(shí)候，去爬坡你會(huì)發(fā)現(xiàn)很費(fèi)勁。此時(shí)就可以進(jìn)入手動(dòng)擋模式，將擋位控制在一檔或二檔，這樣扭矩大，輸出動(dòng)力比較強(qiáng)勁。

下陡坡、長(zhǎng)坡

對(duì)于這種坡，車速較快的時(shí)候，同樣可以進(jìn)入手動(dòng)模式控制在一檔。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，車子下坡會(huì)受到牽制，從而可以減少踩剎的次數(shù)和時(shí)間，防止剎車盤過(guò)熱。

超車

在車子動(dòng)力比較弱的時(shí)候，超車是很費(fèi)勁的，但進(jìn)入手動(dòng)擋模式，降低提高扭矩，一腳油門下去卻能在瞬時(shí)間提速。

堵車

堵車的時(shí)候走走停停，如果使用D擋去行駛，那么車子就會(huì)頻繁在一檔和二檔之間切換。低檔位頻繁切換容易導(dǎo)致變速箱過(guò)熱、頓挫，嚴(yán)重的甚至?xí)摀酢４藭r(shí)切換成手動(dòng)模式，固定在二擋開車的頓挫感就沒(méi)有那么強(qiáng)，并且可以保護(hù)變速箱。