劉德華在《天下無(wú)賊》中曾經(jīng)有一句經(jīng)典臺(tái)詞：開(kāi)好車(chē)就一定是好人嗎？

這個(gè)“直擊靈魂深處”的問(wèn)題，在近日終于有了答案。在美國(guó)拉斯維加斯大學(xué)的一項(xiàng)研究中指出，開(kāi)好車(chē)的人平均“素質(zhì)”原來(lái)真的比較低......

研究人員在拉斯維加斯繁華地區(qū)的數(shù)個(gè)安全島、斑馬線以及無(wú)信號(hào)燈控制路口設(shè)置了錄像機(jī)，以觀察司機(jī)們對(duì)于過(guò)馬路的行人的反應(yīng)。

在整個(gè)測(cè)試中，一共有461輛車(chē)被記錄在案，其中僅有28%的人進(jìn)行了停車(chē)讓行。其中有意思的是，通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，那些無(wú)視行人的車(chē)輛，平均車(chē)價(jià)要比停車(chē)讓行的車(chē)高出接近2000美元（1.4萬(wàn)人民幣）。而車(chē)價(jià)每上漲1000美元（7000人民幣），司機(jī)們的讓行比例就會(huì)略微下降3%。（這里的車(chē)價(jià)以美國(guó)的“凱利藍(lán)皮書(shū)”為標(biāo)準(zhǔn)）

除了車(chē)價(jià)以外，研究人員還分析了行人的種族與性別對(duì)于司機(jī)作出”是否讓行“決定的影響。其中發(fā)現(xiàn)了，更多的司機(jī)愿意為女性以及白人讓行，僅有25%的司機(jī)愿意為”有色人種“讓行，而當(dāng)行人是白人時(shí)，讓行的比例則是高達(dá)31%。

這個(gè)結(jié)果也與2017年的一份類(lèi)似研究高度吻合。在當(dāng)年的研究中，人們發(fā)現(xiàn)美國(guó)司機(jī)們對(duì)于有色人種的偏見(jiàn)（不愿意讓行），可能是導(dǎo)致有色人種車(chē)禍率偏高的重要因素。

而研究人員也解釋?zhuān)斐蛇@種現(xiàn)象的原因：更多的財(cái)富（更有錢(qián)）意味著一個(gè)個(gè)體對(duì)于生活的掌控能力越高，也導(dǎo)致了這些人可能更加“以自我為中心”，而更高的社會(huì)地位也會(huì)令人感到更加的“自戀”。

因此，部分開(kāi)著好車(chē)的駕駛員也會(huì)覺(jué)得自己比起其它交通參與者更加“高級(jí)”，也令他們更容易在馬路上作出不道德行為。再想想國(guó)內(nèi)高速堵車(chē)，喜歡走應(yīng)急車(chē)道的都是些什么車(chē)，這一切貌似也就解釋得通了。

近年來(lái)，我國(guó)也在不斷提倡“禮讓行人”的法規(guī)，不過(guò)據(jù)我觀察除了部分有監(jiān)控、有人值守的路口以外，司機(jī)們禮讓行人的比例實(shí)際上非常低，這一點(diǎn)是值得大家反思的。

但是另一方面，這也不能完全怪司機(jī)，畢竟這其中有相當(dāng)一部分路口實(shí)際并不具備“禮讓行人”的條件，比如雙向六車(chē)道的主干道、行人絡(luò)繹不絕的市中心小路口等，強(qiáng)行在這些地方設(shè)立不帶信號(hào)燈的斑馬線，對(duì)于行人以及司機(jī)來(lái)講都存在極大的風(fēng)險(xiǎn)。

禮讓行人固然值得提倡，不過(guò)還是希望交管部門(mén)還是不要“揠苗助長(zhǎng)”，提高交通參與者的素質(zhì)，真不是靠一兩條法規(guī)就能實(shí)現(xiàn)的。

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