關(guān)于自己的造車(chē)，何小鵬此前有個(gè)類(lèi)似這樣的觀點(diǎn)：當(dāng)我們做出PPT的時(shí)候，有人會(huì)質(zhì)疑你在圈錢(qián)；當(dāng)我們做出試制車(chē)時(shí)，可能有人會(huì)質(zhì)疑你不能量產(chǎn)；當(dāng)你能量產(chǎn)時(shí)，也可能有人會(huì)質(zhì)疑你賣(mài)不出去或品控不行……造車(chē)還是做人做事，我們?cè)诿總€(gè)階段，都會(huì)遭受不同的質(zhì)疑。而當(dāng)日歷本翻到2020年，現(xiàn)在看來(lái)，小鵬汽車(chē)正在努力將電動(dòng)車(chē)的使用痛點(diǎn)、槽點(diǎn)、以及市場(chǎng)的不信任因素『逐個(gè)擊破』，逐塊『拉長(zhǎng)木板』。

自建超充，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后開(kāi)放加盟，增加用戶觸點(diǎn)；自建門(mén)店，建立標(biāo)準(zhǔn)后開(kāi)放合作模式，加大漏斗開(kāi)口；試制小鵬1.0后推出G3并已經(jīng)第三次將產(chǎn)品更新迭代；接下來(lái)，聚光燈好像打到了這款車(chē)身上——

『小鵬P7』。記得在前一周，小鵬P7傳出以NDEC 706km的超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型，與NDEC續(xù)航為664km的進(jìn)口Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版進(jìn)行了續(xù)航PK并險(xiǎn)勝。在70%城市+30%高速的路況里，小鵬P7以實(shí)測(cè)567.1km（80.3%續(xù)航比）險(xiǎn)勝M(fèi)odel 3的508.8km（76.6%續(xù)航比）。這是這臺(tái)『長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑』的續(xù)航成績(jī)單。

此前，在燃油領(lǐng)域我們有個(gè)說(shuō)法是『最速量產(chǎn)車(chē)』，比如說(shuō)在紐博格林北賽道的最速量產(chǎn)車(chē)記錄就曾被一次次刷新，例如保時(shí)捷 911 GT2 RS、日產(chǎn)GT-R NISMO等等都是道上明星；而在『電動(dòng)車(chē)的續(xù)航領(lǐng)域』，小鵬P7的706km版本，已經(jīng)超過(guò)特斯拉，成『最續(xù)量產(chǎn)車(chē)』。最近，在『性能』方面，小鵬汽車(chē)也開(kāi)始釋放出更多P7的信息。

“攪局”百萬(wàn)性能天團(tuán)

先來(lái)看一組介紹：

在2月底的廣東惠州福岡賽道，小鵬P7派出四驅(qū)高性能版工程試裝車(chē)，進(jìn)行『摸底考試』，與特斯拉Model S ，保時(shí)捷Panamera，以及寶馬M4 三臺(tái)售價(jià)近百萬(wàn)的車(chē)型進(jìn)行了一次性能對(duì)比測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容涵蓋0-100加速、100-0制動(dòng)、15米繞樁、麋鹿測(cè)試、賽道圈速及NVH測(cè)試等內(nèi)容。

媒體對(duì)小鵬P7的動(dòng)力、剎車(chē)、操控性及靜音水平均提出了挑戰(zhàn)，最終，P7除0-100km/h加速名列第二外，其余所有項(xiàng)目均名列第一，且P7的預(yù)售價(jià)格僅相當(dāng)于這三款對(duì)手車(chē)型的三分之一左右。雖然是工程試裝車(chē)，但最終的調(diào)教距離量產(chǎn)應(yīng)該不會(huì)有太大的差距，這是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。

雖然說(shuō)，無(wú)論是從品牌可靠度、知名度、產(chǎn)品穩(wěn)定性、市場(chǎng)銷(xiāo)量、用戶口碑等多個(gè)角度，小鵬汽車(chē)都還需要走很長(zhǎng)的路來(lái)證明自己，但就這混沌的造車(chē)新勢(shì)力市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在逐個(gè)版塊『為自己正名』。這是個(gè)很好的事情。

3月底時(shí)，我們對(duì)造車(chē)新勢(shì)力現(xiàn)狀進(jìn)行了一次大盤(pán)點(diǎn)（點(diǎn)擊查看：2020折戟沉沙：造車(chē)新勢(shì)力“剩者為王”），里面提到了我對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的一個(gè)看法：作為新勢(shì)力領(lǐng)跑梯隊(duì)的破風(fēng)者，如果蔚來(lái)失敗了，那可能會(huì)是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的悲哀。而小鵬汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力智能領(lǐng)域的代表，也正在持續(xù)發(fā)力。『最值得慶幸的是』，他們清楚意識(shí)到“動(dòng)力引擎（車(chē)輛本身）是基礎(chǔ)，數(shù)字引擎（智能及運(yùn)營(yíng)）是差異化”，沒(méi)有在花里胡哨的“智能”上面一條路走到黑。

小鵬G3的車(chē)頂攝像頭

如果說(shuō)“ 攪局百萬(wàn)性能天團(tuán)”看起來(lái)是句玩笑話樂(lè)呵，再看看小鵬P7的車(chē)輛標(biāo)定及調(diào)教，以及供應(yīng)商的選擇及配合，或許我們能夠更了解小鵬第二款市售車(chē)型殺入30萬(wàn)區(qū)間的底氣。

硬貨：P7的底氣

和認(rèn)為燃油車(chē)才有“靈魂”的車(chē)友一樣，我們堅(jiān)定地認(rèn)為無(wú)論是燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)、氫氣車(chē)、智能車(chē)，『這首先得是“一輛車(chē)”』。

在經(jīng)歷G3的陽(yáng)光、風(fēng)雨、波折后，想看到彩虹的小鵬，在P7身上做了這些努力：一、保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)參與底盤(pán)開(kāi)發(fā)

去年，有位和小鵬的底盤(pán)工程師和我透露，“太苦了，但都很拼，也沒(méi)辦法”。前兩天我再問(wèn)起他，慶幸的是在海外爆發(fā)疫情前，他們?cè)缫呀Y(jié)束這部分工作了。而此前辛苦為的就是開(kāi)發(fā)耗時(shí)2年+的底盤(pán)，他們?cè)谛挛魈m、美國(guó)、國(guó)內(nèi)各大試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)教，走過(guò)了山地、沙漠、戈壁、雪原。2019年，小鵬還聯(lián)合博世在新西蘭進(jìn)行ESP冬季標(biāo)定。

二、前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架

配備前雙叉臂后多連桿的車(chē)型有很多，譬如蔚來(lái)ES6，沃爾沃XC60等，在大方向上代表了一輛車(chē)投入的成本更多，輕量化、操控、舒適性等更好。當(dāng)然，綜合的調(diào)教、用材、機(jī)械空間的布局、車(chē)內(nèi)空間的分配也與最終的整車(chē)駕乘效果相關(guān)，我們后期可以持續(xù)關(guān)注。

三、智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)

與采埃孚等團(tuán)隊(duì)三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），可以自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼為舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種模式，可以根據(jù)路況和車(chē)輛行駛狀態(tài)，智能調(diào)節(jié)減震器阻尼，舒適過(guò)坑、穩(wěn)定變道、平穩(wěn)制動(dòng)。

紅色P7試制車(chē)實(shí)拍，社長(zhǎng)攝于小鵬汽車(chē)總部四、三合一電驅(qū)&雙電機(jī)四驅(qū)

人有“三高”不是好事，但對(duì)于機(jī)械，有時(shí)候“高”意味著成本、投入、技術(shù)。P7的電驅(qū)有“四高”——高集成、高性能、高動(dòng)力、高效率。前電機(jī)120kW+265牛·米，后電機(jī)196kW+390牛·米，共同組成了P7的動(dòng)力來(lái)源，大扭矩的水冷減速器，最高傳動(dòng)效率達(dá)到了97%。

五、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)&全方位靜音座艙等。

Brembo卡鉗

當(dāng)一溜的性能配置、大廠調(diào)教、知名配件，出現(xiàn)在一輛自主品牌電動(dòng)車(chē)上時(shí)，且不論這個(gè)品牌的好壞成敗，我們或許都會(huì)感慨：多好，其實(shí)心里總想你成功，總該有機(jī)會(huì)成功，但請(qǐng)千萬(wàn)別像極了請(qǐng)來(lái)里皮卡納瓦羅、規(guī)劃了埃爾克森高拉特的中國(guó)足球。而回到P7身上時(shí)，我們相信，『機(jī)械不會(huì)說(shuō)謊』。

最穩(wěn)健的小鵬：短板，將定P7天花板

一只水桶能裝多少水取決于它『最短的那塊木板』，在逐步拉長(zhǎng)各個(gè)木板的同時(shí)，或許總會(huì)有哪一塊落在最后。目前來(lái)看，小鵬的這塊板『可能是品牌力』。而品牌力，目前只能通過(guò)產(chǎn)品力、市場(chǎng)表現(xiàn)拔升。即將上市的P7，預(yù)定量已超2萬(wàn)。

小鵬汽車(chē)廣州車(chē)展展臺(tái)

與此同時(shí)，我們看見(jiàn)的是『競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的虎視眈眈』：蔚來(lái)EC6續(xù)航600KM+，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)已開(kāi)放預(yù)訂；比亞迪漢二季度上市，搭載最新刀片電池；特斯拉國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版Model3即將上市，或殺得市場(chǎng)片甲不留……

埃隆·馬斯克

但無(wú)論如何，小鵬資金流健康、造車(chē)邏輯清晰、策略穩(wěn)扎穩(wěn)打、產(chǎn)品理念新穎，也讓G3和P7都自帶流量，吸引了一批擁躉者，成為“網(wǎng)紅智能車(chē)”。而小鵬汽車(chē)本身，也成為了造車(chē)新勢(shì)力里面『最穩(wěn)健』的一支存在。

何小鵬與小鵬汽車(chē)北美團(tuán)隊(duì)

手握30萬(wàn)左右預(yù)算，續(xù)航、智能、性能缺一不可？短板之外，小鵬P7這里或許也有一些消費(fèi)者更重視的“長(zhǎng)板”存在。至于明天如何？踩個(gè)電門(mén)走著，且看。