對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，官方標(biāo)定的續(xù)航里程與實(shí)際的續(xù)航里程是有偏差的。特別是在冬季，寒冷的天氣條件下，續(xù)航里程的偏差會(huì)更大一些。甚至有些已經(jīng)使用過兩三年的純電動(dòng)汽車，本身電池已經(jīng)出現(xiàn)了一些衰減，再加上冬季天氣比較寒冷的狀態(tài)，則續(xù)航里程偏差的就會(huì)更大了。那么，今天咱一塊來看看實(shí)際上的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航多少公里。

今年年初，有權(quán)威媒體對(duì)部分純電動(dòng)汽車冬季的續(xù)航里程進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試的地點(diǎn)為北京測(cè)試的溫度為室外零下6攝氏度，路況包含了城市快速路，市區(qū)的路況。

從結(jié)果上來看，續(xù)航里程排名第一的是小鵬P7，官方標(biāo)定的續(xù)航里程是706公里，實(shí)際測(cè)試?yán)m(xù)航是548.7公里。排名第二的是特斯拉Model Y，官方續(xù)航是594公里，實(shí)際續(xù)航是506.8公里。排名第三的是比亞迪漢EV，官方續(xù)航是605公里，實(shí)際測(cè)試為482.1公里。

當(dāng)然了，這三款車型使用的電機(jī)電池其實(shí)并不同，小鵬P7使用的是永磁同步電機(jī)，后置電機(jī)布局，電池的電量是80.9千瓦時(shí)。特斯拉Model Y是四驅(qū)的車型，使用了前感應(yīng)異步電機(jī)后永磁同步電機(jī)，電池的能量是77千瓦時(shí)。比亞迪漢EV是前置電機(jī)，使用的是永磁同步電機(jī)，電池的類型是磷酸鐵鋰電池，電池的能量是76.9千瓦。

同時(shí)，通過這三款車型也不難發(fā)現(xiàn)，首先特斯拉Model Y因?yàn)樗撬尿?qū)的車型。在四驅(qū)的條件下，還能提供比較長(zhǎng)的續(xù)航里程，這也說明特斯拉Model Y的三電系統(tǒng)確實(shí)有比較好的優(yōu)勢(shì)。

其次也能夠說明比亞迪漢EV所謂的磷酸鐵鋰電池，包括所謂的刀片電池，并沒有其想象的宣傳那么到位，該衰減的還是有衰減。

至于國(guó)產(chǎn)續(xù)航最長(zhǎng)電動(dòng)汽車，其實(shí)從上面的實(shí)測(cè)續(xù)航里程榜上也能看到，小鵬P7不管是實(shí)測(cè)續(xù)航還是官方續(xù)航，都穩(wěn)居第一。而在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型當(dāng)中，小鵬P7同樣是現(xiàn)階段續(xù)航里程最長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。

作為特斯拉Model 3的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，小鵬P7不論是在車型數(shù)量、續(xù)航里程、車身尺寸、價(jià)格等方面都有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。從最關(guān)鍵的續(xù)航里程和價(jià)格來看，小鵬P7目前包含2020款、2021款車型在內(nèi)共有5種續(xù)航規(guī)格、共計(jì)12款車型，其中有4款車型的續(xù)航里程都超過了668公里。而搭載80.9千瓦時(shí)鋰電池的2020款后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版的續(xù)航里程更是達(dá)到了706公里。比Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版多了近40公里的優(yōu)勢(shì)。