此前網(wǎng)上論壇一名網(wǎng)約車司機(jī)稱，自己開(kāi)了三年純電動(dòng)汽車，每天與車相伴的時(shí)間超過(guò)12h，后發(fā)現(xiàn)自己的腿毛嚴(yán)重脫落，懷疑是電磁輻射所致。先不說(shuō)此事是真是假，居然有網(wǎng)友也說(shuō)特斯拉輻射腿毛掉光？

說(shuō)電動(dòng)車有輻射高是因?yàn)殡妱?dòng)汽車搭載較大的電池組、電機(jī)和電控系統(tǒng)，工作時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)電流。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華就電動(dòng)汽車電磁輻射問(wèn)題曾公開(kāi)發(fā)表結(jié)論。

許艷華表示，我們生活在電氣時(shí)代，電磁輻射無(wú)所不在，但大部分對(duì)人體無(wú)直接傷害，例如手機(jī)、電腦等，電動(dòng)汽車亦如此。我國(guó)電動(dòng)汽車必須經(jīng)過(guò)工信部公告才能上市，而公告管理中對(duì)電磁輻射限制有嚴(yán)格規(guī)定。

汽車作為一類安全的消費(fèi)品，電動(dòng)汽車電磁輻射從一開(kāi)始就是廠家和國(guó)家極為重視的事情。高電流的電池包理論上會(huì)有更強(qiáng)的電磁輻射，但電池包需要防水、防塵、做到很高的密封性。全密封將其電磁輻射隔絕屏蔽，所以不會(huì)對(duì)人體造成危害。

2019年，鬧電動(dòng)車有輻射最兇的城市深圳對(duì)比亞迪e6出租車進(jìn)行電磁輻射值測(cè)試。比亞迪現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)了電動(dòng)出租車內(nèi)的電磁輻射值，同時(shí)測(cè)試普通家用電器電磁輻射強(qiáng)度對(duì)比。測(cè)試結(jié)果表明，比亞迪e6電磁強(qiáng)度最高值僅為1.564uT。而這電磁輻射的單位就是“特斯拉”，也由尼古拉特斯拉建立。

注：聯(lián)合國(guó)國(guó)際衛(wèi)生組織（WHO）認(rèn)為電磁輻射強(qiáng)度安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)為100uT（我國(guó)與WHO標(biāo)準(zhǔn)一致），只要電磁強(qiáng)度低于這個(gè)強(qiáng)度，都是安全無(wú)害的。

從日常家電及手機(jī)的輻射測(cè)試中可以看出，除微波爐顯示的19.17uT之外，其余電器設(shè)備普遍數(shù)值偏低，且依據(jù)輻射隨著距離的增加而逐漸遞減的特性，在短時(shí)間內(nèi)使用對(duì)人體并不構(gòu)成危害。

特斯拉輻射大嗎

以特斯拉Model 3為例，測(cè)試結(jié)果顯示：Model 3怠速狀態(tài)下（通電但電機(jī)未工作）會(huì)有0.2uT左右的電磁輻射值；勻速行駛時(shí)大約0.4uT，與點(diǎn)鈔機(jī)的電磁輻射值差不多；急加速的時(shí)候大約1.7-2.2uT，相當(dāng)于半臺(tái)筆記本電腦的輻射量。

因此，在Model 3上受到的電磁輻射值僅僅是坐在家里吹空調(diào)的70-250分之一?？梢?jiàn)，電磁輻射強(qiáng)度與設(shè)備的小大、復(fù)雜程度、用電多少和產(chǎn)生多少噪音等并沒(méi)有必然聯(lián)系。

日常發(fā)微信和看微信這樣必做之事的電磁輻射值都比開(kāi)電動(dòng)車高多了，既然每天發(fā)那么多微信都不擔(dān)心輻射問(wèn)題，那么電動(dòng)車的輻射也就不足為慮了。