特斯拉或面臨10億元巨額索賠，原因是OTA降低電池容量
根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，5月中旬挪威一家法院裁定：特斯拉為保證電池壽命，在2019年通過遠(yuǎn)程升級(jí)的方式對Model S車型的電池容量和充電速度進(jìn)行下調(diào)的行為屬于違規(guī)，要求特斯拉給30名Model S車主每人賠償1.6萬美元（約合人民幣10.25萬）。
目前特斯拉在挪威出售了大約1萬輛Model S，如果這些車主也進(jìn)行維權(quán)，特斯拉或面臨10億元巨額索賠。
美國加州地區(qū)北部也有同類型的訴訟
2019年，一位特斯拉Model S車主Rasmussen發(fā)現(xiàn)，他的2014款Model S續(xù)航里程明明是247英里，在軟件更新后下降到了217英里。除了這位車主之外，其他車主也對這一行為感到不滿，并且聯(lián)合起來起訴特斯拉。
不得不升級(jí)
2019年1月，特斯拉將Model S的75kWh版本砍掉，只保留100kWh版本，通過軟件限制電池容量將100kWh版本分為基礎(chǔ)版和性能版，如果你購買的是基礎(chǔ)版，未來可以補(bǔ)錢升級(jí)為性能版，費(fèi)用大約是5.4萬人民幣。
由于電機(jī)都是一樣的，所以Model S基礎(chǔ)版的能耗和性能版并沒有區(qū)別，導(dǎo)致的結(jié)果就是基礎(chǔ)版續(xù)航里程甚至有些滿足不了使用需求，所以絕大部分Model S基礎(chǔ)版的用戶最后都會(huì)升級(jí)到性能版。
特斯拉稱是為了保護(hù)電池
對于此次升級(jí)降低續(xù)航里程，特斯拉的解釋是保護(hù)電池，提高電池壽命，參考美國車主Rasmussen的描述，升級(jí)之后減少的續(xù)航里程為30英里，大約是48公里，這個(gè)降幅確實(shí)會(huì)造成顯著的影響。
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