比亞迪漢無論在硬件、軟件、亦或是配置方面，都有比較好的口碑。但買車需要結合自身需求，更要清晰汽車的定位。如果兩者都不清晰就毅然購買比亞迪漢，那么后續(xù)自然會受到買比亞迪漢傻不傻的質疑。

如果對車不是很了解，那么通過對比比亞迪漢的優(yōu)缺點，基本上就可以敲定漢的性價比對你而言高不高。

1、動力一向是漢的亮點，特別是四驅版本，以漢dmi-p為例，電機總功率達到360kW，電機總扭矩可達675N·m，百公里加速僅需3.7秒。這樣的表現(xiàn)，在同級別競爭車型當中是相當強悍的，可以說能與之匹敵的非常少。

2、配置豐富，比亞迪的配置同為亮點之一，一向都以豐富著稱，可以說是新能源汽車中的天花板級別。比方說ASB防抱死、制動力分配、剎車輔助、并線輔助、車道保持、交通標志識別、前后駐車雷達、駕駛輔助影像等基本是應有盡有。

3、底盤韌性大，比亞迪漢的底盤前半段較柔軟，后半段的支撐性又比較強。這樣的設定下，無論是面對細碎的震動，或者是進行快速并線，都能使汽車保持穩(wěn)定，有足夠的姿態(tài)應對。在同級別的車型當中，這無疑是比較尖端的存在，也是和其他品牌拉開距離的地方。

了解完優(yōu)點，接下來就要看看它自身的缺陷了。缺陷方面在智能化程度、操縱性能、轉向半徑等表現(xiàn)會比較明顯。

1、智能化程度稍微遜色于小鵬和特斯拉，無論是智能駕駛還是車機智能化程度，和這兩個品牌相比都有一定差距。雖然比亞迪漢的其他性能會比較好，但配置和智能化程度，目前在新能源汽車領域中，不少品牌都是比較注重，如果這方面不夠看，競爭力自然會打個折扣。

2、方向盤和海豚一樣，都會有一點偏右，這樣使得在駕駛操控的時候，疲勞感會增加，駕駛舒適性也會減少。另外，方向盤比較輕盈，并切指向性和精準度都有比較明顯的欠缺，整體給人的手感比較差。

3、轉向半徑大，漢這款車的尺寸算是比較大的，這半身就意味著它的轉彎半徑大，加上轉向、操縱比較一般，在狹小的停車場或道路，車主或許會變得很難受。

但歸根結底，比亞迪漢這款車的性價比是比較高的，雖然不少人覺得他的價格虛高，但更多是用戶沒有清晰其配置和定位。其實21.68-32.28W的預售價，在能源方式、安全配置的搭載上，光從性價比上看，它其實是降低了售價而不是上升了的。

總的來說，購買比亞迪漢到底傻不傻，還得根據(jù)車型特征和自身需求去定論。倘若它能滿足你的用車需求，那么它必然是匹千里馬，但如果不能，那么就只能認栽作出了不明智的選擇。