大眾桑塔納故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的桑塔納車遇到問題時,桑塔納車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種桑塔納車的故障。具體故障代碼因大眾車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢桑塔納故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由大眾專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除桑塔納故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除桑塔納故障代碼的時候,務(wù)必要按照指定大眾車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會丟失隨機(jī)存儲器里面的發(fā)動機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會造成桑塔納某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1120 | 加熱氧傳感器加熱器電路開路 (第2排,傳感器1) |
P1204 | 噴油器電路故障 - 氣缸4 |
P1340 | 曲軸/凸輪軸位置(CMP)傳感器信號串行錯誤 (第1排,傳感器1) |
P1399 | 曲軸位置(CKP)傳感器/發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 - 短路到正極 |
P1111 | 加熱氧傳感器控制 - 系統(tǒng)(混合比)太稀 (第1排) |
P1997 | 凸輪軸位置,排氣 (第1排) |
P1341 | 點(diǎn)火放大器,主電路1 - 短路到接地 |
P1907 | 數(shù)據(jù)總線,發(fā)動機(jī)控制模塊1/2 - 缺陷 |
P1660 | 發(fā)動機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度1 - 短路到接地 |
P1624 | 故障指示燈(MIL)請求信號當(dāng)前有效 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0565 | 定速巡航系統(tǒng) - ON(開) - 信號 |
P0832 | 離合器踏板開關(guān)A電路高 |
P0310 | 第10缸檢測到失火 |
P0AF2 | 驅(qū)動電機(jī)換流器溫度傳感器B電路 |
P068B | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源繼電器去能性能 - 太晚 |
P0411 | 二次空氣噴射系統(tǒng)檢測到不正確流量 |
P023E | 歧管絕對壓力(傳感器) - 渦輪/超級增壓器增壓壓力傳感器B相關(guān)性 |
P0451 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)壓力傳感器/開關(guān)范圍/性能 |
P0207 | 噴油器電路/開路 - 第7缸 |
P02CC | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最低限氣缸1 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P121F | 氮氧化物傳感器 - 線性加熱氧傳感器電路短路(第1排) |
P1392 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 開路/短路到正極 (第2排,傳感器2) |
P1784 | 變速器機(jī)械故障 |
P1690 | 防盜系統(tǒng) - 故障 |
P1611 | 防盜控制模塊/發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 程序 |
P1327 | 爆震控制已達(dá)到極限 - 氣缸3 |
P1227 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 電壓低 |
P122A | 噴油器3電路故障 |
P1075 | 加熱氧傳感器 - 拉姆達(dá)調(diào)節(jié),系統(tǒng)(混合比)太稀 (第3排) |
P1305 | 第5缸 - 失火 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2780 | 降擋開關(guān)電路低 |
P2343 | 氣缸8高于爆震閾值 |
P2634 | 燃油泵B控制電路高 |
P2082 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器 1) |
P20D4 | 尾氣后處理噴油器B控制電路高 |
P2520 | 空調(diào)請求A電路低 |
P2040 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器A電路高 |
P282E | 變速器液壓力控制電磁閥K控制電路范圍/性能 |
P2270 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第1排傳感器 2) |
P2122 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D 電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號錯誤 - 信號錯誤 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U300C | 點(diǎn)火輸入關(guān)/開/啟動 |
U0453 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (左) |
U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
U0192 | 與個人電腦通訊丟失 |
U055D | 從特殊用途車輛控制模塊D收到無效數(shù)據(jù) |
U0292 | 與驅(qū)動電機(jī)控制模塊B通訊丟失 |
U0556 | 從前顯示界面模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0221 | 與車門開關(guān)G通訊丟失 |
U0486 | 從天線控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0264 | 與攝像機(jī)模塊通訊丟失 (后) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0076 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯誤) |
C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯誤) |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯誤) |
C0084 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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