標(biāo)致301故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的301車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著301車一種異常或故障。具體故障代碼因標(biāo)致車型不同而含義不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的301故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由標(biāo)致專業(yè)維修師傅去完成,如果車主想自行清除301故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除301故障代碼時(shí),事必要按照對(duì)應(yīng)標(biāo)致車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成301正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0698 | 傳感器參考電壓C電路低 |
P02CC | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最低限氣缸1 |
P048D | 排氣壓力控制閥門位置傳感器/開關(guān)電路低 |
P0BB7 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Y電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0C75 | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)放電時(shí)間太短 |
P072F | 卡在4檔 |
P0917 | 換檔位置電路高 |
P0B9A | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控T電路 |
P0251 | 噴油泵燃油計(jì)量控制A(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器) |
P0A2F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A溫度過高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1582 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAC)監(jiān)控器 - 故障 |
P1049 | 可變氣門正時(shí)(VVT)控制電路 - 電路短路(第1排) |
P1174 | 加熱氧傳感器(HO2S) 1,第1排 - 氣缸之間的混合比不一樣 |
P1521 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 電路故障 |
P1593 | 電機(jī)電流V相信號(hào)電路 - 高輸入 |
P1701 | 定速巡航設(shè)置(set)信號(hào) - 自動(dòng)變速箱 - 電路故障 |
P1336 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 沒有學(xué)會(huì) |
P1250 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器控制電磁閥 |
P167B | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部電路故障,加熱氧傳感器1,第2排 |
P1673 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 5伏輸出高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2790 | 門選擇方向(換檔桿左/右位置)電路 |
P285A | 離合器B壓力分離性能 |
P2534 | 點(diǎn)火開關(guān) - RUN(運(yùn)行)/START(啟動(dòng)) - 位置電路低 |
P2066 | 燃油液位傳感器B性能 |
P2507 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源輸入信號(hào)低 |
P2473 | 排氣溫度傳感器電路 (第2排,傳感器4) |
P2733 | 變速器液壓力控制電磁閥F卡在開的位置 |
P2127 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)E 電路低 |
P2811 | 變速器液壓力控制電磁閥G間歇 |
P2652 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)卡在開的位置 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3482 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B00D1 | 乘客安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0444 | 從發(fā)車身控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U047B | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器K收到無效數(shù)據(jù) |
U0521 | 從車門開關(guān)F收到無效數(shù)據(jù) |
U0016 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
U010C | 與渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A通訊丟失 |
U0127 | 與輪胎壓力監(jiān)控器模塊通訊丟失 |
U0545 | 從車側(cè)腳踏板控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0304 | 軟件與換檔控制模塊A不兼容 |
U0516 | 從車門開關(guān)A收到無效數(shù)據(jù) |
U0483 | 從燈控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (前) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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