雪佛蘭科沃茲故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的科沃茲車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種科沃茲車的故障。針對不同雪佛蘭車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)科沃茲故障碼,大部份問題處理,最好由雪佛蘭專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除科沃茲故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行科沃茲故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照雪佛蘭特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成科沃茲正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1680 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)(當(dāng)P1600,P1621,P1627,P1680,P1683同時(shí)存在) |
P1527 | 變速器擋位開關(guān)/變速器液壓力(TFP)開關(guān) - 信號(hào)相關(guān)性 |
P12A1 | 燃油泵速度電路 - 高負(fù)荷循環(huán) |
P1558 | 定速巡航伺服位置傳感器 - 電路故障 |
P1645 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥門 - 電路故障 |
P1501 | 防盜控制模塊 - 電路故障 |
P1816 | 變速器液壓力(TFP)開關(guān) - 無效檔位選擇 |
P1533 | 空調(diào)冷卻劑溫度傳感器 - 高電壓 |
P1250 | 進(jìn)氣歧管加熱器 - 電路故障 |
P1093 | 燃油分供管壓力傳感器,命令/實(shí)際燃油壓力 - 信號(hào)變化 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0BC2 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器E電路 |
P033D | 爆震傳感器4電路高 (第2排) |
P0194 | 燃油分供管油壓傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0281 | 第7缸貢獻(xiàn)/平衡錯(cuò)誤 |
P0A18 | 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路范圍/性能 |
P0B93 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路高 |
P0BDE | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器E電路高 |
P0210 | 噴油器電路/開路 - 第10缸 |
P0933 | 液壓傳感器電路范圍/性能 |
P0B59 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控G電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1477 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)(中速) - 控制電路故障 |
P1882 | 無極變速器(CVT) |
P1336 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 沒有學(xué)會(huì) |
P1692 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 故障檢測 |
P1562 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電池電壓低 |
P139C | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P1744 | 液力變矩器離合器系統(tǒng) - 故障 |
P1577 | 剎車踏板位置開關(guān) - 短路到接地 |
P122A | 噴油器3電路故障 |
P1267 | 噴油器超出控制極限 - 氣缸3 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2784 | 輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器的A/B的相關(guān)性 |
P26A0 | 排氣后處理電熱塞性能 |
P222F | 大氣壓力(BARO)傳感器A/B的相關(guān)性 |
P2488 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器5) |
P203B | 還原劑液位傳感器電路范圍/性能 |
P2328 | 點(diǎn)火線圈J主控制電路高 |
P2838 | 掛檔叉B位置電路低 |
P20D8 | 尾氣后處理燃油供應(yīng)控制性能 |
P213A | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路B/開路 |
P216B | 噴油器E組供電電壓電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
P3432 | 氣缸4排氣門控制 - 電路高 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動(dòng) |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0074 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0187 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A通訊丟失 |
U0008 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)高 |
U0482 | 從前大燈水平控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0317 | 軟件與手剎控制模塊不兼容 |
U3010 | 點(diǎn)火輸入啟動(dòng) |
U040D | 從渦輪/超級增壓器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0293 | 與混合動(dòng)力總成控制模塊通訊丟失 |
U0409 | 從替代燃油控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0401 | 從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)A接收到無效數(shù)據(jù) |
U0309 | 軟件與替代燃油控制模塊不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長 (子錯(cuò)誤) |
C0072 | 剎車溫度過高 (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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