日產(chǎn)樓蘭故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的樓蘭有異常的時(shí)候,樓蘭車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著樓蘭車一種異?;蚬收?。針對(duì)不同日產(chǎn)車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢樓蘭故障碼了解,大部份問題處理,最好由日產(chǎn)專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除樓蘭故障代碼的話,那就要注意下面問題。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除樓蘭故障代碼的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照日產(chǎn)特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致樓蘭一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0A17 | 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路 |
P0B3E | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控A電路高 |
P0BE1 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器F電路范圍/性能 |
P02D9 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸7 |
P0310 | 第10缸檢測(cè)到失火 |
P0A6D | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流低 |
P0073 | 周圍空氣溫度傳感器電路高 |
P0307 | 第7缸檢測(cè)到失火 |
P0462 | 燃油液位傳感器A電路低 |
P022A | 增壓空氣冷卻器旁通閥控制A電路/開路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1368 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸5 - 短路到正極 |
P1536 | 空調(diào)壓縮機(jī)請(qǐng)求,壓縮機(jī)繼電器 - 電路開路 |
P1694 | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器,啟動(dòng)測(cè)試 - 回位彈簧測(cè)試和跛行回家位置失敗 |
P1270 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或車速達(dá)到最高值 |
P15A3 | 機(jī)油壓力 - 太高 |
P166C | 進(jìn)氣加熱器 - 電阻 |
P1450 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)雙向閥,旁通閥 - 電壓低 |
P1100 | 加熱氧傳感器 - 加熱器輸出太低 (第1排,傳感器2) |
P1497 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號(hào)3 - 電壓高 |
P1391 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 短路到接地 (第2排,傳感器2) |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2197 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第2排傳感器1) |
P2220 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路高 (第2排) |
P2747 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路沒有信號(hào) |
P2807 | 變速器液壓力控制電磁閥G |
P2748 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器B電路間歇 |
P2576 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P20A1 | 還原劑吹掃控制閥門性能 |
P2037 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器電路 |
P2559 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位傳感器/開關(guān)電路高 |
P2131 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)F 電路范圍/性能 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0072 | 乘客安全帶預(yù)緊器A - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2435 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電阻超出范圍 |
B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0068 | 車輛通訊總線E(+)高 |
U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
U0467 | 從燃油添加劑控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0509 | 從座椅控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
U0477 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器G收到無效數(shù)據(jù) |
U0208 | 與座椅控制模塊A通訊丟失 |
U053B | 從圖片處理模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0032 | 車輛通訊總線A(+)高 |
U3009 | 控制模塊接地B |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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