長(zhǎng)安悅翔故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的悅翔車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著悅翔車(chē)一種異?;蚬收稀>唧w故障代碼因根據(jù)不同長(zhǎng)安車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的悅翔故障代碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由長(zhǎng)安專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除悅翔故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必要按照指定長(zhǎng)安車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致悅翔一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0A1A | 發(fā)電機(jī)控制模塊 |
P0B77 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控M電路 |
P0471 | 排氣壓力傳感器A電路范圍/性能 |
P02F4 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸7 |
P0139 | 氧傳感器電路慢響應(yīng)(第1排,傳感器 2) |
P0A26 | 發(fā)電機(jī)扭矩傳感器電路間歇 |
P044E | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0653 | 傳感器參考電壓B電路高 |
P0476 | 排氣壓力控制閥A電路范圍/性能 |
P0A85 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇1控制電路高 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1166 | 長(zhǎng)期燃油修剪,范圍2 - 高于(混合比)濃的極限(第1排) |
P103C | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 過(guò)溫狀態(tài) |
P1506 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 怠速過(guò)快錯(cuò)誤 |
P1795 | 電池電壓 |
P1537 | 進(jìn)氣歧管空氣控制系統(tǒng),第1排 - 閥卡在開(kāi)啟(Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
P1104 | 歧管壓差傳感器 - 壓力高于上限(第1排) |
P154B | 怠速空氣控制執(zhí)行器,1,2 - 無(wú)通訊 |
P1150 | 加熱氧傳感器1,加熱器 - 電壓高 |
P1749 | 變速器液壓力控制電磁閥 - 低壓 |
P154F | 節(jié)氣門(mén)閥執(zhí)行器1 - 跛行回家模式啟動(dòng) |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2680 | 冷卻液排氣泡閥門(mén)控制電路高 |
P2833 | 掛檔叉A位置電路低 |
P2563 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路范圍/性能 |
P2600 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路/開(kāi)路 |
P2791 | 門(mén)選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
P20E7 | 還原劑噴射空氣壓力太高 |
P2A10 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第2排,傳感器 2) |
P273A | 變速器摩擦襯片G使用時(shí)間范圍/性能 |
P2653 | B搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P2315 | 點(diǎn)火線圈F主控制電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3455 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3413 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B229B | 乘員分類(lèi)制度障礙 |
B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0305 | 定速巡航模塊軟件不兼容 |
U0222 | 與車(chē)窗電機(jī)A通訊丟失 |
U0504 | 從車(chē)門(mén)控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0146 | 與網(wǎng)間連接器A通訊丟失 |
U0071 | 車(chē)輛通訊總線E(-)高 |
U0320 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊軟件不兼容 |
U010E | 與還原劑控制模塊通訊丟失 |
U0252 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后B) |
U0552 | 從車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0081 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0040 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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