沃爾沃XC60故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的XC60車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用XC60車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因根據(jù)不同沃爾沃車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)XC60故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由沃爾沃專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除XC60故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定沃爾沃車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成XC60正常功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1457 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng) - 檢測(cè)到泄漏(油箱蓋松動(dòng)/未關(guān)) |
P1325 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),爆震控制檢測(cè) - 電路測(cè)試脈沖 |
P1661 | 定速巡航主開關(guān) - 信號(hào)低 |
P1600 | 轉(zhuǎn)矩降低通信錯(cuò)誤 |
P142C | 外部空氣溫度傳感器 - 信號(hào)高 |
P1602 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),功率階段,B組 |
P1617 | 變速器控制模塊(TCU) - 故障指示燈(MIL)請(qǐng)求 |
P1189 | 系統(tǒng)混合比太濃,第2排 - 信號(hào)故障 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P1625 | 故障指示燈(MIL) - 信號(hào)低 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0563 | 系統(tǒng)電壓太高 |
P0194 | 燃油分供管油壓傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0996 | 變速器液壓傳感器/開關(guān)F電路間歇 |
P0253 | 噴油泵燃油計(jì)量控制A低(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器) |
P0213 | 冷車啟動(dòng)噴油器1 |
P0B9B | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控T電路范圍/性能 |
P0A39 | 發(fā)電機(jī)溫度傳感器電路高 |
P014E | 氧傳感器反應(yīng)太慢 - (空燃比)濃到稀(第2排,傳感器 1) |
P02E1 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制范圍/性能 |
P0199 | 機(jī)油溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1324 | 爆震傳感器4電路信號(hào)高 |
P1336 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號(hào) |
P1124 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)信號(hào) - 電壓高 |
P1564 | 電機(jī)換向傳感器C - 電路高輸入 |
P1285 | 缸蓋溫度傳感器 - 電路故障 |
P1555 | 混合動(dòng)力電池組溫度傳感器2 - 信號(hào)電路低輸入 |
P1505 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 電壓高 |
P1692 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 故障檢測(cè) |
P1572 | 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊 - 溫度信號(hào)電路低/高 |
P1158 | 加熱氧傳感器 - 前 - 低電壓負(fù)極 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P240C | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵加熱器控制電路高 |
P261B | 冷卻液泵B控制電路范圍/性能 |
P2679 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路低 |
P2259 | 二次空氣噴射系統(tǒng)控制的B電路低 |
P2787 | 離合器溫度過(guò)高 |
P2522 | 空調(diào)請(qǐng)求B電路 |
P2697 | 排氣后處理噴油器A電路/開路 |
P2583 | 定速巡航前方距離范圍傳感器 |
P20B6 | 還原劑計(jì)量設(shè)備加熱器控制電路性能 |
P2310 | 點(diǎn)火線圈D主控制電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B1317 | 電池電壓高 |
B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U300F | 點(diǎn)火輸入附件 |
U0191 | 與電視機(jī)通訊丟失 |
U0100 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) A 通訊丟失 |
U0027 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
U0051 | 車輛通訊總線C(-)開路 |
U0256 | 與前控制界面模塊A通訊丟失 |
U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
U053C | 從圖片處理模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0056 | 車輛通訊總線D性能 |
U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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