華泰新圣達(dá)菲故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的新圣達(dá)菲車遇到問題時(shí),新圣達(dá)菲車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著新圣達(dá)菲車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因華泰車型不同而含義不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)新圣達(dá)菲故障碼,故障問題的排查和處理,建議還是由華泰專業(yè)維修師傅去完成,若想手動清除新圣達(dá)菲故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行清除新圣達(dá)菲故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定華泰車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,可能會造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會丟失隨機(jī)存儲器里面的發(fā)動機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會造成新圣達(dá)菲正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0604 | 內(nèi)部控制模塊隨機(jī)存取存儲器(RAM)錯(cuò)誤 |
P0759 | 換檔電磁閥B間歇 |
P064F | 檢測到未經(jīng)認(rèn)可的軟件/校準(zhǔn) |
P0815 | 升檔開關(guān)電路 |
P0AD6 | 混合動力電池組空氣流量閥A控制電路范圍/性能 |
P02AF | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸6 |
P0162 | 氧傳感器電路(第2排,傳感器 3) |
P0AD9 | 混合動力電池正極接觸器控制電路/開路 |
P099A | 換檔電磁閥G控制電路范圍/性能 |
P0C03 | 驅(qū)動電機(jī)B電流低 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1795 | 關(guān)閉的節(jié)氣門關(guān)閉位置開關(guān)故障 |
P1038 | 氮氧化物(NOx)加熱器傳感器 - 電路開路 |
P1325 | 爆震傳感器 - 電壓低 |
P1047 | 凸輪軸位置執(zhí)行器- 電路故障 (第1排) |
P1800 | 發(fā)動機(jī)扭矩信號 - 故障 |
P1501 | 怠速控制執(zhí)行器 - 卡在關(guān)閉 |
P1136 | 控制模塊 - 冷卻風(fēng)扇信號高/低 |
P100C | 可變氣門正時(shí)(VVT)跛行回家模式 - 電路故障(第2排) |
P1539 | 空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器 - 高電壓 |
P1491 | 發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 開/短路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2516 | 空調(diào)制冷劑壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P2295 | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路低 |
P2A01 | 氧傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 2) |
P2075 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路 (第1排) |
P2831 | 掛檔叉A位置電路 |
P2335 | 點(diǎn)火線圈L次電路 |
P2016 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開關(guān)電路低 (第1排) |
P2776 | 升檔開關(guān)電路低 |
P2BAB | 氮氧化合物超標(biāo) - 廢氣再循環(huán)閥(EGR)流量不正確 |
P2755 | 變速箱油冷卻器控制電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問題 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號錯(cuò)誤 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號錯(cuò)誤 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問題 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問題 |
P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B0 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B1318 | 電池電壓低 |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U047A | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J收到無效數(shù)據(jù) |
U011A | 與排氣傳感器模塊通訊丟失 |
U0159 | 與停車輔助控制模塊A通訊丟失 |
U0168 | 與汽車安全控制模塊通訊丟失 |
U043A | 從懸架控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U047E | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N收到無效數(shù)據(jù) |
U0261 | 與車座控制開關(guān)模塊B通訊丟失 |
U0154 | 與約束乘員分類系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
U0524 | 從車窗電機(jī)B收到無效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0084 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級別(不正確適用車型) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車踏板行程,輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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