福特翼搏故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的翼搏有異常的時候,翼搏車上的電腦就會提示你,但電腦會利用某類代碼來表示翼搏問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因福特車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢翼搏故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由福特專業(yè)師傅修復(fù),若想手動清除翼搏故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照福特特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在RAM(隨機(jī)存儲器)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點,還可能會造成翼搏一些功能的丟失,例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P1275 | 噴油器電路,氣缸5 - 短路到正極 |
P1231 | 燃油泵 - 電路故障 |
P1271 | 噴油器電路,氣缸1 - 短路到正極 |
P1229 | 超級增壓器中間冷卻器泵 - 故障 |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
P1784 | 變速器機(jī)械故障 - 1檔和倒檔 |
P1351 | 點火系統(tǒng)故障診斷監(jiān)控器 - 輸入電路故障 |
P1168 | 燃油分供管壓力傳感器 - 信號低 |
P1170 | 氧傳感器1,第1排 - 無作用 |
P1464 | 空調(diào)請求開關(guān)信號超出自檢范圍 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P007B | 增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路范圍/性能(第1排) |
P000C | A凸輪軸位置執(zhí)行器反應(yīng)太慢 (第2排) |
P0372 | 點火正時參考高解析信號A太少脈沖 |
P0795 | 壓力控制電磁閥C |
P051D | 曲軸箱壓力傳感器電路高 |
P0A5C | 發(fā)電機(jī)電流傳感器電路高 |
P011D | (渦輪增壓器)增壓空氣溫度(傳感器)/進(jìn)氣溫度(傳感器)相關(guān)性 (第2排) |
P0874 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)C電路間歇 |
P0964 | 壓力控制電磁閥B控制電路/開路 |
P0C3D | 直流/直流換流器溫度傳感器B電路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1376 | 點火線圈/放大器,氣缸8 - 電路開路 |
P1279 | 燃油計量電磁閥- 開路/短路到接地 |
P1533 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,第2排 - 缺陷 |
P1716 | 換檔電磁閥C - 電感故障 |
P16B8 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 液力變矩器離合器監(jiān)控故障 |
P119D | 燃油修剪 - 適應(yīng)值太高 |
P1123 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 信號電壓高 |
P1152 | 加熱氧傳感器1,第2排,加熱器控制 - 電路高 |
P1095 | 前催化轉(zhuǎn)換器加熱氧傳感器 - 沒有足夠的交換 |
P1108 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 信號電壓高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2130 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)F 電路 |
P208D | 還原劑泵控制電路高 |
P266C | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路低 (第2排) |
P2450 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門性能或卡在開啟位置 |
P2737 | 變速器液壓力控制電磁閥F控制電路范圍/性能 |
P2693 | 氣缸8噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P20E2 | 尾氣溫度傳感器1/2相關(guān)性 (第1排) |
P2118 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制電機(jī)電流范圍/性能 |
P2695 | 氣缸10噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2278 | 氧傳感器信號有偏差/被替換(第1排,傳感器3) / (第2排,傳感器3) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B002A | 右側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動控制 (子錯誤) |
B1231 | 事件閾值超過(碰撞數(shù)據(jù)存儲器滿) |
B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開關(guān)電路故障 |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0130 | 與轉(zhuǎn)向力控制模塊通訊丟失 |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0160 | 與聲音告警控制模塊通訊丟失 |
U0465 | 從(為附件提供動力的)動力輸出(PTO)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0464 | 從導(dǎo)航控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U040B | 從廢氣再循環(huán)控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0325 | 軟件與輔助加熱器控制模塊不兼容 |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0545 | 從車側(cè)腳踏板控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0015 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開路 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
C0046 | 剎車壓力傳感器A/B (子錯誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯誤) |
C0084 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯誤) |
C0089 | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關(guān) (子錯誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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