模塊平臺(tái)：NBC

搭載車(chē)型：豐田雅力士、威姿、威樂(lè)、花冠

平臺(tái)介紹：

全稱(chēng)為New Basic Car，是指新基準(zhǔn)轎車(chē)，豐田稱(chēng)之為“世界戰(zhàn)略車(chē)”，重點(diǎn)是歐洲、日本、北美和中國(guó)，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場(chǎng)，年計(jì)劃銷(xiāo)量65萬(wàn)輛

前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，在大多數(shù)轎車(chē)中，前懸架多采用這種麥弗遜獨(dú)立懸架，優(yōu)點(diǎn)就是成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、舒適性尚可。缺點(diǎn)：剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯、橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

后懸架采用扭力梁半獨(dú)立懸掛，在這個(gè)級(jí)別車(chē)型算是標(biāo)準(zhǔn)配置，由威馳扭力梁的形狀和粗細(xì)程度來(lái)看，算是比較細(xì)的，在這種小型車(chē)上設(shè)計(jì)比較普遍，由此可以判定威馳更加注重舒適性，同時(shí)較長(zhǎng)的彈簧也能抬升車(chē)身高度，較長(zhǎng)的彈簧壓縮幅度也能最大程度過(guò)濾顛簸路面的震感。

駕駛感受：新威馳行駛動(dòng)力輸出比較順暢，能輕易上手，幾乎不需要適應(yīng)過(guò)程，油門(mén)、轉(zhuǎn)向都比較輕，基本上是點(diǎn)火著車(chē)就能走。但是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)噪音大的問(wèn)題依然存在，不過(guò)這級(jí)別的車(chē)基本都這樣，一加速就嗡嗡的。

威馳是有前后防撞鋼梁的，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車(chē)架縱梁連接，作為汽車(chē)被動(dòng)安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車(chē)身前后部的重要安全裝置。

威馳碰撞測(cè)試

一、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

測(cè)試結(jié)果：新威馳的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。新威馳主駕駛座安全氣囊正常打開(kāi)，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶從肩膀滑落。副駕駛座安全氣囊正常打開(kāi)，印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶扣緊。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

測(cè)試結(jié)果： A柱有輕微變形、B柱無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。同樣車(chē)內(nèi)安全氣囊正常打開(kāi)，有效保護(hù)了前后排乘員的安全。

三、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

測(cè)試結(jié)果：新威馳碰撞側(cè)車(chē)門(mén)出現(xiàn)不同程度的凹陷，B柱起到主要保護(hù)作用。但是此時(shí)被撞車(chē)門(mén)不能正常開(kāi)啟，需要從另一邊打開(kāi)，車(chē)內(nèi)安全帶緊扣。

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