當(dāng)混合動(dòng)力開始興起的時(shí)候，各大車企都紛紛給出了自己對(duì)于這一新興領(lǐng)域的構(gòu)想，其中寶馬i8就是寶馬對(duì)于這一種新能源的未來展望。對(duì)于寶馬這種制造傳統(tǒng)燃油機(jī)起家的企業(yè)來說，制造一款新能源車必定是在傳統(tǒng)燃油車的思維框架里構(gòu)想，所以制造出來的寶馬i8有諸多尷尬。

寶馬i8的尷尬之外觀

對(duì)于當(dāng)下的人來說，新能源車沒有中網(wǎng)已經(jīng)是見怪不怪的事了，但在i8那個(gè)年代也就是大約10年之前，一輛車沒有中網(wǎng)實(shí)在是讓人感到非常別扭。而且雙腎中網(wǎng)是寶馬的僅次于車標(biāo)的標(biāo)志，所以你可以看到寶馬i8即使中網(wǎng)完全是密封的但也要框出兩個(gè)中網(wǎng)來。

寶馬i8的尷尬之不走量

寶馬i8是一款超跑，不知道大家有沒有想過為什么寶馬發(fā)展新能源一開始就要做超跑，即使現(xiàn)在的造車新勢(shì)力蔚來、小鵬、零跑等車企的第一輛車都是跑車。

如果要展開來講必定是長篇大論，簡單的說就是起步要有一個(gè)高的起點(diǎn)，這樣才比較好全面發(fā)展。作為反例可以參考大眾，大眾從誕生之初就做低端車，所以后來想進(jìn)軍高端市場都非常難，反觀蔚來一上來就是EP9電動(dòng)超跑，然后現(xiàn)在出的都是ES8、ES6這些電動(dòng)SUV，從高到低更加容易。

你可以看到寶馬i8、蔚來EP9都是不走量的車型，首先肯定是因?yàn)橘F，其次就是與傳統(tǒng)跑車相比當(dāng)電動(dòng)跑車時(shí)速去到200km/h時(shí)還安靜得不得了，很多人都不習(xí)慣。不過好在i8還是有發(fā)動(dòng)機(jī)的，只是三缸機(jī)的聲音不夠雄厚需要用音響去補(bǔ)償。

寶馬i8的尷尬之油箱小

寶馬i8實(shí)際上是屬于插電增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以那臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是用來作為發(fā)電機(jī)，這樣子大家也不會(huì)覺得這臺(tái)超跑還用個(gè)三缸機(jī)實(shí)在太弱。

但寶馬i8的電池組非常小只有7.1kWh的容量，這就意味著在純電模式下用不了30km就要切換到混動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，但是由于電池占據(jù)了底盤空間，導(dǎo)致i8的油箱又非常小只有42升。雖然i8可以外插充電，但是有增程功能相信也不會(huì)有人真的去充電，所以還需要頻繁去加油。

當(dāng)然了作為新能源車寶馬i8還是有非常突出的優(yōu)點(diǎn)的，譬如說電機(jī)驅(qū)動(dòng)所賦予的極強(qiáng)起步加速能力，寶馬i8的前后電機(jī)可以在起步的時(shí)候提供0.5g以上的加速度，只需4.6秒就可加速到100km/h。