皓影與CR-V是同樣平臺(tái)打造而來(lái)的，所以在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上基本保持一致。出于混動(dòng)版車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板采用的是一塊非常薄的鋁制護(hù)板。副車(chē)架采用全框式副車(chē)架，在車(chē)輛較低速度時(shí)能提供一個(gè)很好支撐和保護(hù)作用。

前懸架

下擺臂部分采用鋼制材料，雙層沖壓鋼板制件外帶一些打孔的減重處理，這在緊湊型SUV里是比較常見(jiàn)的，沒(méi)有什么可以吐槽的地方，也沒(méi)有什么驚喜或亮點(diǎn)。

后懸架

從底部看，橙色線管是皓影的高壓電線，我們可以看到把它放到底盤(pán)最高的地方，底盤(pán)平整度做得不錯(cuò)，不過(guò)它的防銹噴涂不是做得特別優(yōu)秀，而且排氣管沒(méi)有隔熱膜包裹，確實(shí)比較少見(jiàn)，不過(guò)重要部件離排氣管還是比較遠(yuǎn)的，相信通風(fēng)性上問(wèn)題不大。

后懸架同樣采用大量鋼制材質(zhì)，沒(méi)有看到什么輕量化的材料，這也可能是出于成本考慮，但是與前懸架不同的是，后輪羊角部分采用鋁合金材質(zhì)，這讓人有些費(fèi)解。不過(guò)考慮到這種懸架結(jié)構(gòu)，我的理解是它能兼顧一定的成本性，又能考慮到舒適性。

皓影四驅(qū)系統(tǒng)是怎么樣的

皓影搭載的是一套DTV四驅(qū)系統(tǒng)，即"動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)"，是基于前驅(qū)平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，如果車(chē)輛處于激烈駕駛，系統(tǒng)會(huì)作出相應(yīng)判斷，把動(dòng)力切換成四驅(qū)模式，此時(shí)爪型離合器將會(huì)閉合，將恢復(fù)前后軸的動(dòng)力傳輸。

皓影防撞鋼梁整體概況

雖然暫時(shí)沒(méi)有機(jī)構(gòu)對(duì)皓影進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，不過(guò)最近發(fā)生的交通事故，大家對(duì)其防撞梁議論紛紛。車(chē)主那天開(kāi)車(chē)上路，由于中控臺(tái)的擺件掉落，他彎腰去撿的時(shí)候，就不小心撞倒電線桿上，成為該車(chē)的“首撞”。

從事故現(xiàn)場(chǎng)反傳的照片來(lái)看，皓影防撞梁還算比較寬厚，由于碰撞力度比較大，車(chē)頭受損嚴(yán)重，防撞梁幾乎成“麻花”狀了，所以未能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行有效的保護(hù)。不過(guò)安全系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客保護(hù)是十分到位的，主副氣囊能正常開(kāi)啟，車(chē)主并沒(méi)有受傷。

所幸的是，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有受損，這得益于采用了雙層鋁合金材質(zhì)的“目”字型防撞鋼梁，在碰撞中吸收了絕大多數(shù)撞擊力度，但是主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)并沒(méi)有生效，這能說(shuō)皓影這樣的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

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