在連續(xù)揪出本田、大眾等車企，在中國市場存在“偷工減料”情況后，CIASI（中保研）一時吸引了無數(shù)人的目光，大家都在期待著它能曝光更多不安全車型，讓消費(fèi)者更好地“避雷”。

不過鑒于該組織的特殊性，中保研測試的密度和效率都是比較“佛系”的，有許多熱銷車型都還沒接受測試。而在近日，中保研就公布了下一批的測試名單，其中款款都有足夠的話題性。

在中保研在昨日公布的一份文件中，我們能看到2020年第一批測試車型共五臺，分別是別克君威、國產(chǎn)版特斯拉Model 3、哈弗H6、本田皓影以及奧迪Q5L。

其中哈佛H6與本田皓影是最多人關(guān)心的，它們一臺是每個月SUV的銷量王者，另一個則是一上市就被傳要加價的中國特供車。特別是皓影，本田前兩臺測試的中國特供車型，廣本凌派與東本Inspire表現(xiàn)都只能用差強(qiáng)人意來形容，那么在皓影上會不會再次出現(xiàn)這種情況呢？大家都十分好奇。

而對于哈弗H6這款每月銷量都有4萬左右的車型，我只想說測試來得太慢了！畢竟它比起一些小眾車款更加值得測試，它的安全性也牽涉到更多的消費(fèi)者。

而剛剛實現(xiàn)了國產(chǎn)化的特斯拉Model 3也成功吸引了中保研的注意力，不過我對于它的成績還是挺樂觀，畢竟原版車型在海外測試中的表現(xiàn)實在是太強(qiáng)悍了。而Model 3的白車身用料在研討會上甚至引起不少結(jié)構(gòu)工程師大喊：太過于奢侈......

鑒于國產(chǎn)版特斯拉目前僅有40%左右的國產(chǎn)率，個人認(rèn)為它的成績并不會與進(jìn)口版相差太大。（希望別被打臉）

奧迪的Q5L的測試也有許多人是十分關(guān)心的，不僅是因為它銷量高，更是因為它是專為中國市場“加長”的車型，在某種程度上也算是一款“特供”車。豪華品牌的車型在加長之后，力學(xué)結(jié)構(gòu)難免會有所改變，那么安全性是否還能與海外版車型保持一樣的水準(zhǔn)呢？這一點(diǎn)也是值得我們留意。

（美版奧迪Q5成績?yōu)闈M分）

而別克的君威雖然銷量并不高，但是因為此前兩款參與測試的別克車型成績較差的原因，這款B級車同樣受到了不少人的關(guān)注。

前兩款參測的別克車型分別是GL8與昂科威。其中GL8在25%偏置碰撞中與側(cè)面碰撞中的成績都非常差，車頂強(qiáng)度也差強(qiáng)人意，在當(dāng)時也引起了不小的轟動。

而昂科威除了碰撞成績不理想以外，車頂強(qiáng)度也與美版車型相差甚遠(yuǎn)，也許你已經(jīng)對于這種“雙標(biāo)”習(xí)以為常，但是要注意的是，昂科威的美版車型實際上是在中國生產(chǎn)后運(yùn)回美國銷售的，也就是說同樣是在上汽工廠內(nèi)生產(chǎn)的車型，供美與供國內(nèi)的產(chǎn)品采用的居然是兩套標(biāo)準(zhǔn)......

因此君威的測試也引起了不少人的期待，大家都“迫不及待”地想知道別克的是否真的會一爛到底。

據(jù)悉，除了常規(guī)測試以外，中保研已經(jīng)在著手準(zhǔn)備“副駕側(cè)25%偏置碰撞”的測試，準(zhǔn)備全面消滅應(yīng)試車，此前他們也已經(jīng)公布了首款測試車型沃爾沃XC60的測試畫面。不過這項測試只會針對主駕駛側(cè)已經(jīng)取得優(yōu)秀成績的車型，像帕薩特這種主駕駛位置都不及格的，就別想?yún)⒓痈呒墑e的考試了......

此舉不僅能讓中保研測試的體系變得更加嚴(yán)謹(jǐn)（美國IIHS同樣也有副駕測試），同時也能堵住不少噴子對于成績好的車型就是“應(yīng)試”的的言論。作為目前國內(nèi)唯一值得相信的碰撞測試機(jī)構(gòu)，中保研的所有測試標(biāo)準(zhǔn)都是公開的，而如果車廠對于這樣的“開卷考試”都毫不重視，你還能指望他們在其它地方能不偷工減料嗎？

（附：中保研成績匯總）

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