如果說(shuō)前幾年最火、最穩(wěn)的美股是蘋(píng)果的話，那現(xiàn)在絕對(duì)就是特斯拉了。隨著利好消息的不斷傳出，特斯拉的股票猶如坐上了他們自己造的火箭一般，以驚人的速度上漲，在前段兩天，特斯拉的總市值已經(jīng)一度逼近1700億美元，超越了市值994億美元的大眾汽車(chē)，成為了汽車(chē)屆“老二”，僅次于排在第一位的豐田（約1930億），雖然目前股價(jià)已回落17%，但是相信特斯拉市值仍有浮動(dòng)空間。

根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，在過(guò)去的2019年，特斯拉一共交付了36.75萬(wàn)輛車(chē)，這個(gè)數(shù)字比起2018年上漲了近50%，曾經(jīng)需要靠融資度日的特斯拉在2019年的前三個(gè)季度，早已實(shí)現(xiàn)盈利。

而Model 3的成功國(guó)產(chǎn)，也預(yù)示著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)從“砸開(kāi)一個(gè)窟窿”，變成“成功打入內(nèi)部”了。

就連小鵬汽車(chē)的董事長(zhǎng)何小鵬也忍不住在微博上展示了何為新型“花式炫富”，那就是說(shuō)自己“持有大量Tesla股票”。

什么？原來(lái)炒股比造車(chē)賺錢(qián)？當(dāng)然這只是開(kāi)玩笑。

據(jù)特斯拉透露，按計(jì)劃在今年7月份，國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件國(guó)產(chǎn)率將會(huì)提高到70%以上，并在年底達(dá)到100%。這除了意味著車(chē)價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下降（有望看齊美國(guó)本土）以外，還意味著除了目前正在使用的松下電池以外，特斯拉必須要找到中國(guó)的電池制造商進(jìn)行合作，自然而然，寧德時(shí)代就是不二人選了。

而在三天前，寧德時(shí)代正式發(fā)出公告，宣布與特斯拉達(dá)成合作。消息一經(jīng)傳出，寧德時(shí)代的股票一度逼近漲停，盡管隨后有所回落，但是最后還是上漲了3.67%。

毫不夸張的說(shuō)，現(xiàn)在只要是與特斯拉沾邊的東西，想不升值都很難！

除了降低成本以外，對(duì)于產(chǎn)能方面的擔(dān)憂也是特斯拉選擇與寧德時(shí)代合作的原因之一。

一方面，隨著全球銷(xiāo)量的不斷上漲，Model 3已經(jīng)成為了全球最暢銷(xiāo)新能源汽車(chē)，根據(jù)EV Sales網(wǎng)站顯示，特斯拉Model 3憑借著超過(guò)30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，超越了北汽EU系列、日產(chǎn)聆風(fēng)以及比亞迪元 EV成為全球最暢銷(xiāo)新能源車(chē)。

另一方面，隨著國(guó)產(chǎn)版Model 3的產(chǎn)能爬坡以及同平臺(tái)小SUV車(chē)型 Model Y的投產(chǎn)，不難預(yù)計(jì)特斯拉對(duì)于電池的需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，因此，在原本的松下以及LG化學(xué)以外，另外再尋求合作伙伴也是理所當(dāng)然的事情了。

不知道日后特斯拉論壇，會(huì)不會(huì)有人討論自己的車(chē)是哪家電池供應(yīng)商的呢？就像手機(jī)論壇在討論不同的閃存和處理器一樣。

有人說(shuō)，特斯拉的這次“大爆發(fā)”，要?dú)w功于中國(guó)市場(chǎng)。從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)講，特斯拉的股價(jià)暴漲與上海超級(jí)工廠的建成投產(chǎn)時(shí)間完美契合，甚至連他們的CEO馬斯克也在不斷討好中國(guó)市場(chǎng)，接連說(shuō)出像“特斯拉未來(lái)的CEO應(yīng)該來(lái)自中國(guó)”，“中國(guó)就是未來(lái)，而未來(lái)則激動(dòng)人心”這樣的馬屁話，并表示會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)特供車(chē)型。

而“上海街頭吃煎果餅子”以及在國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主交付大會(huì)上“尬舞”，更是令這位人稱(chēng)硅谷鋼鐵俠的CEO，在中國(guó)贏得了“接地氣”的好名聲。廢話，如果有誰(shuí)能讓我的股票翻三倍，要我跳一支脫衣舞又何妨？

在成功殺入了中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以后，有專(zhuān)家分析，未來(lái)特斯拉在亞太市場(chǎng)的銷(xiāo)量將能輕松超過(guò)65萬(wàn)輛

不過(guò)，特斯拉的強(qiáng)勢(shì)，也意味著一眾國(guó)產(chǎn)新能源日子將會(huì)十分難過(guò)，在喊了“狼來(lái)了”那么多年之后，這次狼是真的來(lái)了......假如國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)還活在靠補(bǔ)貼和政策過(guò)日子的舒適圈里，中高端電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)可能就沒(méi)有國(guó)產(chǎn)品牌的事了，所謂的“彎道超車(chē)”也就不存在了。

作為水池中的鯰魚(yú)，特斯拉這次是會(huì)將魚(yú)池中的魚(yú)殺光，還是會(huì)成功攪活這池死水呢？我們拭目以待。

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