近幾年，新能源汽車大火，不少人在買(mǎi)車的時(shí)候也都會(huì)開(kāi)始考慮新能源汽車。雖然少了限行搖號(hào)等煩惱，但是隨之而來(lái)的就是新能源汽車充電難，續(xù)航短等問(wèn)題。倒是不少?gòu)S商為了宣傳自己的新能源汽車都會(huì)打出新能源汽車等速續(xù)航里程可達(dá)600、700KM的宣傳語(yǔ)，以此達(dá)到吸睛的目的。

而在此前，汽車之家兼理想智造的創(chuàng)始人李想就在社交網(wǎng)站上對(duì)與一些有頭有臉的汽車，在推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程進(jìn)行了炮轟。那么對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程要怎么算才能算得上是最靠譜的呢？

在一般的續(xù)航測(cè)試中會(huì)有三種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，NEDC、WLTP、EPA，目前對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車來(lái)說(shuō)，大多數(shù)會(huì)采用NEDC的標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)外大多數(shù)會(huì)采用的WLTP和EPA，那國(guó)內(nèi)采用的NEDC續(xù)航里程是什么意思呢？

NEDC的全稱為：New European Driving Cycle，中文意思為“新歐洲駕駛循環(huán)周期”?？梢砸?jiàn)得，我國(guó)現(xiàn)在使用的工信部續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)就是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。NEDC的續(xù)航里程測(cè)試主要模擬環(huán)境有市區(qū)和郊區(qū)，占比分別為4:1。因?yàn)閷?shí)際路況環(huán)境影響因素較多，NEDC的測(cè)試基本為臺(tái)架試驗(yàn)。NEDC最大的批評(píng)聲就是它這種理論炮制出來(lái)的數(shù)據(jù)，有時(shí)與事實(shí)相差甚遠(yuǎn)，大多數(shù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)NEDC參考價(jià)值并不高。

國(guó)外WLTP和NEDC續(xù)航差多少

WLTP的全稱為：World LightVehicle Test Procedure，中文意思為“世界輕量型汽車測(cè)試程序”。其最大的特點(diǎn)就是很大程度上依賴于從真實(shí)世界的驅(qū)動(dòng)周期上監(jiān)測(cè)出數(shù)據(jù)，同時(shí)又更高程度的反饋于路面。

WLTP測(cè)試程序涵蓋四種工況：低速、中速、高速以及超高速。測(cè)試平均車速為46.5km/h，最高車速為131.3km/h。比起NEDC不同的是，WLTP采用非固定模式的擋位變化，而是更換不同駕駛員以模擬真實(shí)情況。外界溫度、汽車質(zhì)量、擋位狀態(tài)、滾動(dòng)阻力以及載重、加減速等多種因素都被納入考核體系，整體測(cè)試結(jié)果的真實(shí)性比NEDC高了很多。

史上最嚴(yán)EPA測(cè)試

EPA其實(shí)是美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局U.S.Environmental Protection Agency的縮寫(xiě)，也可以說(shuō)是美國(guó)的工信部測(cè)試，其因?yàn)闇y(cè)試方法更加精準(zhǔn)所以其測(cè)試結(jié)果也更加接近實(shí)際的工況。

綜上，續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確程度EPA＞W(wǎng)LTP＞NEDC，總的來(lái)說(shuō)就是EPA>WLTP>NEDC，但國(guó)內(nèi)目前的新能源汽車大多數(shù)都是采用的NEDC數(shù)據(jù)，所以我們消費(fèi)者更加常見(jiàn)的就是由NEDC測(cè)試出來(lái)的續(xù)航里程。雖然NEDC有劃水的成分存在，但它的綜合里程還是具有一定的可信度，但是就不要再去相信等速巡航60km/h可達(dá)多少公里的消費(fèi)噓頭了。