在奔馳和奧迪都推出了自己的純電中型SUV之后，寶馬終于在去年11月上市了它全新的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV——iX3。可能是因?yàn)殇N量不盡如人意，僅僅四個(gè)多月后便迎來了官方降價(jià)，幅度高達(dá)7萬元。

降價(jià)之后的寶馬iX3性價(jià)比高了不少，39.99萬元的起售價(jià)只比寶馬X3燃油版高了1.01萬元，而頂配版才只需要43.99萬元，比燃油版車型便宜了足足有3.99萬元。當(dāng)然，這樣的舉措的確對(duì)銷量產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用，3月份寶馬iX3終端上險(xiǎn)量達(dá)到1,526輛，超過了蔚來ES8。

那么，除了性價(jià)比提高之外，寶馬iX3純電動(dòng)車怎么樣呢？

外觀就是一個(gè)“套殼X3”

買豪華品牌什么重要？面子最重要，所以不管你是買燃油車還是電動(dòng)車，顏值和設(shè)計(jì)都是必須要滿足的要求，這一點(diǎn)寶馬的做法很討巧，外觀設(shè)計(jì)上幾乎就是完全套用了X3的外殼。

熟悉的大燈，經(jīng)典的雙腎，作為同一設(shè)計(jì)師的作品，即便在細(xì)節(jié)之處略有差別。但一眼看上去除了眼熟還是眼熟，中間封閉的重黑中網(wǎng)就是整個(gè)外觀最大的特點(diǎn)，另外在前后的寶馬LOGO中增加了藍(lán)色圓環(huán)，側(cè)面的翼子板處有著專屬的“i“字標(biāo)識(shí)，這些細(xì)節(jié)的處理倒也能多幾分辨識(shí)其就是一款“電車”的視覺感。

不過，作為一個(gè)要與奔馳EQC抗衡的產(chǎn)品，它的車身長(zhǎng)度和軸距上竟然全都處于下風(fēng)，最大的優(yōu)勢(shì)就只剩下車高了。

車尾就不用多說了，與燃油版X3大幅相仿，沒有了排氣口之后，兩個(gè)“缺口”加以兩塊裝飾板填補(bǔ)，起到平衡視覺的作用，使其光禿禿的屁股看起來不會(huì)那么單調(diào)。

內(nèi)飾沒有科技而言

作為一個(gè)電動(dòng)車，當(dāng)下每個(gè)人都會(huì)希望它的科技感能夠高一點(diǎn)，但是不好意思，在寶馬iX3身上你找不到。除了一些細(xì)節(jié)地方的藍(lán)色飾條之外，它基本上就是copy了X3的內(nèi)飾造型。

熟悉的方向盤，熟悉的中控臺(tái)甚至連空氣里都彌漫著寶馬那股熟悉的味道。此外，雞腿擋上面的藍(lán)邊和藍(lán)色的啟動(dòng)按鍵實(shí)在是有點(diǎn)“殺馬特”的感覺，拉低了整體的高級(jí)感。

雖然在設(shè)計(jì)上沒有絲毫科技感，中控屏內(nèi)部倒是加入了很多新功能，譬如QQ音樂、喜馬拉雅、西瓜視頻等等，而且內(nèi)置的天貓精靈可以也能對(duì)家里的智能家居實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，自帶的騰訊小程序也可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。車機(jī)這一方面倒也能為內(nèi)飾的“不足”扳回幾分。

進(jìn)入到后排，你一眼就能夠發(fā)現(xiàn)它仍然有著燃油車上面那個(gè)高高的地臺(tái)凸起；對(duì)于油改電這件事，好歹也別這么明顯了吧？

動(dòng)力比燃油版更優(yōu)秀

動(dòng)力方面寶馬iX3可掙回幾分顏面了，兩款配置的動(dòng)力參數(shù)完全相同，都是在后橋上配備了一臺(tái)最大210kW的電機(jī)，扭矩也有400牛米，要知道搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的X3 0i最大功率也才只有185kW。

不過因?yàn)榧冸姲孳囆驮谧灾厣厦娴牧觿?shì)，它在百公里加速時(shí)間上并沒有占到任何便宜，兩者的加速時(shí)間均為6.8秒；但由于電動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)以及更高的平順性，純電版車型還是能夠給人更多的好感。

續(xù)航達(dá)標(biāo)率超過100%

iX3配備了一塊容量為74kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，高低配車型的NEDC續(xù)航里程分別為500km和490km，在日常的使用中是完全足夠的，而且這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)大幅超過了奔馳EQC的表現(xiàn)。

曾有汽車媒體對(duì)其進(jìn)行續(xù)航方面的測(cè)試，測(cè)試路線從成都雙流區(qū)的寶馬4S店出發(fā)，經(jīng)過京昆高速、成都第二繞城高速、崇陽大道到達(dá)崇州市。

全程包括城市擁堵道路、城市快速路以及高速路段，全程共55km，其中80%的路段為高速路段，平均時(shí)速在110km/h左右。室外溫度23-28℃，我們將空調(diào)溫度設(shè)置為22℃，風(fēng)量2檔，進(jìn)行續(xù)航實(shí)測(cè)。

車內(nèi)乘坐2人、全程使用舒適模式駕駛、動(dòng)能回收模式為自適應(yīng)的情況下，行駛里程和消耗里程超過了1：1的狀態(tài)，特別是在高速路況下，寶馬iX3的續(xù)航達(dá)標(biāo)率更高。

寫在最后

總的來說，這樣一款純電動(dòng)的寶馬iX3是一個(gè)很明顯的用起來比看上去更加優(yōu)秀的類型，它沒有任何花里胡哨的設(shè)計(jì)，不能出眾，但也絕不至于給個(gè)差評(píng)，配置和動(dòng)力的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，是一個(gè)絕對(duì)的務(wù)實(shí)選手。

當(dāng)然，如今外觀、內(nèi)飾這點(diǎn)小瑕疵在“大幅降價(jià)”面前完全可以忽略。