近日，寶馬官方宣布自1月28日凌晨起，寶馬ix3純電SUV創(chuàng)領(lǐng)型和領(lǐng)先型各自降價(jià)7萬(wàn)元，其售價(jià)分別為39.99萬(wàn)元和43.99萬(wàn)元。對(duì)于這個(gè)降幅不得不說(shuō)，寶馬為了銷量也是拼了。當(dāng)然了，本次降價(jià)針對(duì)28日前提車的用戶，寶馬官方也將進(jìn)行一定的現(xiàn)金補(bǔ)償，這倒也能看出寶馬對(duì)于消費(fèi)者的重視。

針對(duì)本次價(jià)格調(diào)整，寶馬官方也進(jìn)行了說(shuō)明，為了順應(yīng)市場(chǎng)變化，經(jīng)銷商銷售支持減少個(gè)點(diǎn)；并對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存進(jìn)行補(bǔ)貼。

本次價(jià)格調(diào)整之后，寶馬ix3在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)已遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要知道奔馳EQC起售價(jià)高達(dá)49.98萬(wàn)元，而奧迪E-tron入門版的價(jià)格更是高達(dá)69.28萬(wàn)元。對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌的純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，或許寶馬ix3的這個(gè)價(jià)格更能得到消費(fèi)者的認(rèn)同。

不過(guò)對(duì)于寶馬品牌傳統(tǒng)燃油車型來(lái)說(shuō)，根據(jù)車型在上市半年或一年后，經(jīng)銷商處會(huì)開(kāi)始有優(yōu)惠，根據(jù)車型的不同會(huì)有10-20%的折扣。但是寶馬ix3從去年11月上市至今，3個(gè)月的時(shí)間就從指導(dǎo)價(jià)格上砍掉7萬(wàn)元，整體售價(jià)已經(jīng)和燃油版寶馬X338.98-47.98萬(wàn)的定價(jià)十分接近。

針對(duì)此次降價(jià)，如果寶馬ix3本身配置上沒(méi)有進(jìn)行大幅調(diào)整的話，那么不得不思考新能源汽車的水分有這么大嗎？官降7萬(wàn)居然還可以盈利。而且這已經(jīng)不是個(gè)例了，自打特斯拉國(guó)產(chǎn)后，Model 3的價(jià)格就出現(xiàn)了大幅度縮水，而SUV車型Model Y更是打出了不到30萬(wàn)的旗號(hào)，要知道原先這臺(tái)車的價(jià)格高達(dá)50萬(wàn)。

大家都知道新能源汽車最大的成本在于電池，如今在電池技術(shù)快速發(fā)展的情況下，原先昂貴的電子原件現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)下降，而且國(guó)產(chǎn)配件電價(jià)格更是已經(jīng)非常低廉，成本整體下降67%。那么，現(xiàn)階段純電動(dòng)車的售價(jià)是否含有大量水分，后期的價(jià)格是否又會(huì)有較大的浮動(dòng)。我想，這些還需要市場(chǎng)給出答案。