貨車前輪兩側(cè)吃胎調(diào)整方法主要有調(diào)整前輪外傾角及前輪前束。而調(diào)整前輪外傾角可以通過(guò)檢查并調(diào)整輪轂軸承，通過(guò)調(diào)整軸承的松緊來(lái)達(dá)到調(diào)整外傾角的目的；而對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位，它的輪胎外傾角是可以由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整的，可通過(guò)增減墊片來(lái)調(diào)整。

還有一種比較難的方法是將前軸拆下來(lái)進(jìn)行壓軸處理，具體的操作方法是將前輪兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓。采用這種方法并不建議自己操作，最好交由專業(yè)的維修人員處理。

而調(diào)整前輪前束就比較簡(jiǎn)單易操作，可以通過(guò)利用卷尺進(jìn)行測(cè)量?jī)奢喦昂缶嚯x差。將所測(cè)量出的數(shù)值與廠家所規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，一般前束值在0～8mm之間為正常。如果在正常范圍內(nèi)，即前輪前束并沒(méi)有問(wèn)題，如果不在正常范圍內(nèi)，那么就需要通過(guò)調(diào)整方向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整前輪前束值。

而之所以前輪外傾角會(huì)造成吃胎，是因?yàn)檐囕v在空車的時(shí)候并不是豎直的，而是呈內(nèi)八的現(xiàn)象，在裝上貨物之后，車輛就會(huì)呈現(xiàn)出豎直的狀態(tài)。這就是車輛在出廠時(shí)所設(shè)計(jì)的外傾角，車輛在裝貨之后可以呈現(xiàn)豎直時(shí)，是車輛的最佳外傾角，如果沒(méi)有呈豎直狀態(tài)，那么在行駛的過(guò)程中，就會(huì)造成前輪兩側(cè)吃胎。

而前輪前束的作用效果也是如此，它主要是為了彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向所引起的車輪側(cè)滑的不良后果和前輪受路面切向反作用力的影響所設(shè)置的。如果前束值過(guò)大或過(guò)小，會(huì)引起胎冠內(nèi)外側(cè)磨損嚴(yán)重，又會(huì)使得車輛在行駛的過(guò)程中跑偏。