寶馬3系故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種3系車的故障。針對不同寶馬車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對應(yīng)的3系故障代碼,大部份問題處理,最好由寶馬專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除3系故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行3系故障代碼清除時(shí),事必要按照對應(yīng)寶馬車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成3系一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P14C2 | 歧管差壓開關(guān),執(zhí)行器1 - 機(jī)械故障 |
P1139 | 加熱氧傳感器 - 高電壓(第1排,傳感器2) |
P1423 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測到流量不足(第1排) |
P1122 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 低輸入 |
P150C | 電池溫度傳感器電路 |
P1522 | 進(jìn)氣凸輪軸控制系統(tǒng) - 故障 |
P140C | 二次空氣噴射,第1,2排 - 檢測到流量不足 |
P1001 | 可變氣門正時(shí)(VVT)跛行回家請求 - 高輸入 |
P1519 | 進(jìn)氣凸輪軸控制系統(tǒng) - 故障 |
P16A8 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 節(jié)氣門位置監(jiān)控故障 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0C7F | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器G電路高 |
P0B67 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控I電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0BE5 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,U相電流傳感器電路 |
P042F | 廢氣再循環(huán)A控制卡在關(guān)的位置 |
P0400 | 廢氣再循環(huán)閥A流量 |
P0B53 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控E電路間歇/不穩(wěn)定 |
P079C | 變速器摩擦襯片C檢測到打滑 |
P0A30 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B溫度傳感器電路 |
P0A0D | 高壓系統(tǒng)聯(lián)鎖電路高 |
P0797 | 壓力控制電磁閥C開在開的位置 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1629 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,定速巡航控制 - 無信號 |
P1611 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 無更新信號 |
P15A7 | 機(jī)油壓力 - 啟動(dòng)以前太低 |
P1742 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 故障 |
P1424 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 流量過高 |
P1352 | 點(diǎn)火線圈A主電路故障 |
P1462 | 空調(diào)壓力傳感器 - 低電壓 |
P1326 | 爆震控制已達(dá)到極限 - 氣缸2 |
P1058 | 凸輪軸位置執(zhí)行器(排氣) - 短路到正極 (第2排) |
P165F | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2716 | 變速器液壓力控制電磁閥D電子問題 |
P20C2 | 還原劑加熱器C控制電路性能 |
P216E | 噴油器F組供電電壓電路低 |
P212C | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器/開關(guān)G 電路低 |
P2009 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路低(第1排) |
P2089 | A(進(jìn)氣/左/前) 凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
P2677 | 空氣凈化器進(jìn)口控制電路高 |
P256A | 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速度選擇器傳感器/開關(guān)電路/開路 |
P2345 | 氣缸10高于爆震閾值 |
P2202 | 氮氧化物傳感器電路低 (第1排) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3406 | 氣缸1排氣門控制 - 性能問題 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0043 | 第3排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制1 (子錯(cuò)誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0137 | 與雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊通訊丟失 |
U0222 | 與車窗電機(jī)A通訊丟失 |
U3003 | 電池電壓 |
U0545 | 從車側(cè)腳踏板控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0204 | 與車門控制模塊F通訊丟失 |
U040B | 從廢氣再循環(huán)控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0118 | 與燃油添加劑控制模塊通訊丟失 |
U0018 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)短路到總線(+) |
U053B | 從圖片處理模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0051 | 車輛通訊總線C(-)開路 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路故障 |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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