寶駿560故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,當(dāng)你的560有異常的時(shí)候,560車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種560車的故障。針對(duì)不同寶駿車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢560故障碼了解,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由寶駿專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除560故障碼的話,也是有要求的。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照寶駿特定車型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成560某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0779 | 壓力控制電磁閥B間歇 |
P0580 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入A電路低 |
P0BEA | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,V相電流傳感器電路范圍/性能 |
P0445 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃控制閥電路短路 |
P0401 | 廢氣再循環(huán)閥A檢測(cè)到流量不足 |
P0423 | 熱催化轉(zhuǎn)換器效能低于閾值(第1排) |
P060F | 內(nèi)部控制模塊冷卻液溫度性能 |
P0073 | 周圍空氣溫度傳感器電路高 |
P0980 | 換檔電磁閥C控制電路高 |
P065E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥性能 (第1排) |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1646 | 電機(jī)故障安全協(xié)助(MOTFSA)信號(hào)電路 - 故障 |
P114D | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪太?。ǖ?排) |
P166C | 定速巡航信號(hào) - 難以置信信號(hào) |
P1410 | 外部空氣溫度傳感器 - 無(wú)信號(hào) |
P110F | 環(huán)境空氣溫度傳感器 - 難以置信的控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線故障 |
P1300 | 隨機(jī)/多個(gè)氣缸 - 檢測(cè)到失火 |
P1277 | 加速踏板位置(APP)傳感器 1 - 低電壓 |
P1246 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 處理器故障 |
P145C | 冷卻風(fēng)扇控制模塊 - 溫度故障 |
P1788 | 液力變矩器離合器(TCC)電磁閥 - 開(kāi)路 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2012 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路低 (第2排) |
P2583 | 定速巡航前方距離范圍傳感器 |
P2004 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在開(kāi)的位置(第1排) |
P215A | 車速 - 輪子速度的相關(guān)性 |
P2810 | 變速器液壓力控制電磁閥G電子問(wèn)題 |
P2313 | 點(diǎn)火線圈E主控制電路高 |
P268E | 氣缸3噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2113 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器B最小停止位置的性能 |
P2729 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路低 |
P2340 | 氣缸5高于爆震閾值 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3447 | 氣缸6排氣門控制 - 電路低 |
P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B0058 | 第3排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2439 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
B0079 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0215 | 與車門開(kāi)關(guān)A通訊丟失 |
U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
U0480 | 從安全帶張緊器模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0598 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U040C | 從廢氣再循環(huán)控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0112 | 與電池能量控制模塊B通訊丟失 |
U1039 | 控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)連線 - 車速傳感器(VSS)信號(hào)故障 |
U0436 | 從差速器控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前) |
U0118 | 與燃油添加劑控制模塊通訊丟失 |
U0255 | 與前顯示界面模塊通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0039 | 右后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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