奇瑞QQ故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的QQ車遇到問題時(shí),QQ車載電腦會(huì)通過特定方式提醒你,但電腦會(huì)用QQ車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同奇瑞車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢QQ故障碼了解,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由奇瑞專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除QQ故障代碼的話,那就要注意下面問題。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必要按照指定奇瑞車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成QQ某些功能的喪失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0A25 | 發(fā)電機(jī)扭矩傳感器電路高 |
P0723 | 輸出軸速度傳感器電路間歇 |
P0509 | 怠速空氣控制系統(tǒng)電路高 |
P0956 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器模式(動(dòng)力/冬季/運(yùn)動(dòng)/等)電路范圍/性能 |
P048D | 排氣壓力控制閥門位置傳感器/開關(guān)電路低 |
P0058 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器2) |
P0184 | 燃油溫度傳感器A電路間歇 |
P0B33 | 高壓服務(wù)斷開電路 |
P005E | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B供電電壓電路低 |
P0BDC | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器E電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P159D | 怠速空氣控制執(zhí)行器2 - ROM(只讀存儲(chǔ)器)錯(cuò)誤 |
P1103 | 渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器 - 故障 |
P122E | 氮氧化物傳感器 - 電路開路 |
P1158 | 加熱氧傳感器 - 前 - 低電壓負(fù)極 |
P1133 | 加熱氧傳感器1 - 電壓高 |
P16B4 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 定速巡航距離監(jiān)控故障 |
P1491 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 開/短路 |
P1715 | 換檔電磁閥B - 機(jī)械故障 |
P154F | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器1 - 跛行回家模式啟動(dòng) |
P1400 | 廢氣再循環(huán)(EGR)壓力傳感器 - 低輸入 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2857 | 離合器A壓力接合性能 |
P2749 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器C電路 |
P2136 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)A/C電壓相關(guān)性 |
P244C | 排氣溫度太低 - 低于微粒過濾器再生的適宜溫度(第1排) |
P2104 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動(dòng)機(jī))被強(qiáng)迫怠速 |
P212E | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器/開關(guān)G 電路間歇 |
P20BD | 還原劑加熱器B控制電路/開路 |
P2587 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路范圍/性能 |
P2324 | 點(diǎn)火線圈I主控制電路低 |
P2041 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器A電路間歇 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B1890 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池 |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
B0011 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2293 | 約束系統(tǒng) - 氣囊故障 |
B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0562 | 從車座控制開關(guān)模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0055 | 車輛通訊總線D |
U3009 | 控制模塊接地B |
U0030 | 車輛通訊總線A(+)開路 |
U045A | 從停車輔助控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0428 | 從操舵角度傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U3010 | 點(diǎn)火輸入啟動(dòng) |
U023D | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (左) |
U0198 | 與遠(yuǎn)程信息處理控制模塊通訊丟失 |
U0330 | 輪胎壓力監(jiān)控器模塊軟件不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0021 | 剎車助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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