奇瑞瑞虎3故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,當(dāng)你的瑞虎3有異常的時(shí)候,瑞虎3車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示瑞虎3問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因奇瑞車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)?nèi)鸹?故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由奇瑞專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除瑞虎3故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)奇瑞車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會(huì)造成瑞虎3某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0159 | 氧傳感器電路反應(yīng)太慢(第2排,傳感器 2) |
P0678 | 氣缸8電熱塞電路/開(kāi)路 |
P02D1 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸3 |
P0B7F | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控N電路高 |
P0BF3 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,U相電流傳感器電路低 |
P0BD4 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器C電路高 |
P0797 | 壓力控制電磁閥C開(kāi)在開(kāi)的位置 |
P0817 | 起動(dòng)機(jī)禁用電路/開(kāi)路 |
P0064 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器3) |
P044C | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1453 | 廢氣溫度傳感器1 - 電路開(kāi)路/短路到正極 (第1排) |
P1442 | 廢氣再循環(huán)(EGR)閥位置傳感器 - 信號(hào)過(guò)高 |
P135C | 爆震傳感器線路2 - 內(nèi)部故障(第1排) |
P1700 | 變速器換擋控制 - 故障 |
P1660 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度1 - 短路到接地 |
P1134 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 慢響應(yīng) |
P1172 | 加熱氧傳感器控制,第1排 - 系統(tǒng)混合比太稀 |
P1109 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器2 - 電路間歇 |
P1149 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 故障 |
P112B | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1 - 最低溫度不正確 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2195 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排傳感器1) |
P2168 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器F最大停止位置的性能 |
P247B | 排氣溫度超出范圍 (第1排,傳感器4) |
P281C | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路范圍/性能 |
P2130 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)F 電路 |
P207F | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))性能 |
P213C | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門(mén)控制電路B低 |
P2802 | 變速器檔位傳感器B電路低(PRNDL 輸入) |
P269F | 排氣后處理電熱塞電路/開(kāi)路 |
P2826 | 變速器液壓力控制電磁閥J控制電路低 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3471 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3472 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3492 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0003 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2477 | 模塊配置失敗 |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0050 | 司機(jī)安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0165 | 與暖通空調(diào)控制模塊通訊丟失 (后) |
U0423 | 從儀表盤(pán)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U3000 | 控制模塊 |
U0024 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)開(kāi)路 |
U0031 | 車(chē)輛通訊總線A(+)低 |
U0226 | 與車(chē)窗電機(jī)E通訊丟失 |
U0516 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0563 | 從音頻放大器B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0217 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)C通訊丟失 |
U0478 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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