寶馬X1故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的X1有異常的時候,X1車上的電腦就會提示你,但電腦會利用某類代碼來表示X1問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因?qū)汃R車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報錯,可以通過查詢X1故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由寶馬專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除X1故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除X1故障碼的時候,務(wù)必要按照指定寶馬車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機(jī)存儲器(RAM)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會造成X1某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說明 |
P167B | 節(jié)氣門體加熱電路 - 繼電器電路輸入高 |
P110B | 歧管壓差傳感器 - 壓力低于下限(第2排) |
P16A4 | 超時控制模塊 - 爆震傳感器總線 |
P105B | 可變氣門正時(VVT)控制模塊 - 內(nèi)部故障,電流過低 |
P107C | 可變氣門正時(VVT)過載保護(hù) - 溫度過高 |
P1688 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 難以置信發(fā)動機(jī)負(fù)荷 |
P1541 | 電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)控制開關(guān) - 輸入過低 |
P1642 | 節(jié)氣門閥適應(yīng) - 中止 |
P120A | 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)診斷閥 - 高輸入 |
P1562 | 冷啟動怠速空氣控制系統(tǒng) - 轉(zhuǎn)速低于預(yù)期 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0296 | 第12缸貢獻(xiàn)/平衡錯誤 |
P0538 | 空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器電路高 |
P0BBB | 混合動力電池電壓監(jiān)控Z電路高 |
P037D | 電熱塞監(jiān)控電路 |
P003C | A凸輪軸形面控制性能或卡在關(guān)閉位置 (第1排) |
P0085 | 排氣閥門控制電磁閥電路低 (第2排) |
P0611 | 噴油器控制模塊性能 |
P082B | 換檔桿X位置電路低 |
P0523 | 機(jī)油壓力傳感器/開關(guān)電路高 |
P0051 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第2排,傳感器1) |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1923 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) 2 - 故障 |
P1665 | 節(jié)氣門角度/力矩信號,防抱死剎車/下坡控制(HDC)線路 - 短路到正極 |
P1476 | 冷卻風(fēng)扇 - 電路故障 |
P1369 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸5 - 短路到接地 |
P1451 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力傳感器,油箱 - 范圍/性能 |
P1104 | 空氣流量(MAF)傳感器 - 接地電路故障 |
P1115 | 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器/進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器/外部溫度傳感器 - 信號的變化 |
P1356 | 缸切斷電磁閥,第2排 - 電磁閥卡在開啟 |
P1521 | 動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 電路故障 |
P1640 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM),輸出驅(qū)動1 - 電源電壓高 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P206D | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路高 |
P2230 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2263 | 渦輪/超級增壓器增壓系統(tǒng)性能 |
P229C | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過學(xué)習(xí)極限 - 太低 |
P20CC | 尾氣后處理噴油器A控制性能 |
P2850 | 掛檔叉D沒有請求的移動 |
P265B | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
P20F1 | 選擇性催化還原(SCR)氮氧化合物前催化轉(zhuǎn)換器 - 溫度過高 (第2排) |
P217C | 噴油器G組供電電壓電路高 |
P2309 | 點(diǎn)火線圈D主控制電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
P3469 | 氣缸9排氣門控制 - 電路開路 |
P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3458 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3410 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器,排氣端 - 信號錯誤 |
P3429 | 氣缸4排氣門控制 - 電路開路 |
P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯誤) |
B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯誤) |
B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
B0072 | 乘客安全帶預(yù)緊器A - 啟動控制 (子錯誤) |
B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯誤) |
B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
B00C0 | 乘客座椅乘員分類傳感器A (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U029A | 與混合動力電池組傳感器模塊通訊丟失 |
U059C | 從驅(qū)動電機(jī)控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U0400 | 接收到無效數(shù)據(jù) |
U0457 | 從信息中心A收到無效數(shù)據(jù) |
U0017 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)高 |
U0498 | 從電話控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0298 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U0468 | 從燃油電池控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
U0182 | 與燈控制模塊通訊丟失 (前) |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號B (子錯誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長 (子錯誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯誤) |
C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯誤) |
C0015 | 右前出口控制 (子錯誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計級別(不正確適用車型) |
C0078 | 輪胎直徑 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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