奔騰X40故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)愛(ài)車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示X40問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同奔騰車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)X40故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由奔騰專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除X40故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定奔騰車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致X40一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P023F | 燃油泵二級(jí)電路/開(kāi)路 |
P0776 | 壓力控制電磁閥B性能或卡在關(guān)的位置 |
P0C70 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器C/D相關(guān)性 |
P0482 | 風(fēng)扇3控制電路 |
P0552 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器/開(kāi)關(guān)電路低 |
P0BA9 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控W電路 |
P0C6D | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路B間歇/不穩(wěn)定 |
P0ACC | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器C電路低 |
P070F | 變速器液液面太低 |
P02D1 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸3 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1022 | 可變氣門正時(shí)控制 - 性能(第2排) |
P143C | 外部空氣溫度傳感器 - 信號(hào)高 |
P1307 | 凸輪軸位置執(zhí)行器,右 - 短路 |
P160C | 電熱塞控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)信息 - 沒(méi)有編程 |
P1866 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 丟失信息 |
P1243 | 超級(jí)增壓器旁通閥 - 電路故障 |
P1934 | 車輛速度傳感器信號(hào)錯(cuò)誤 |
P140C | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到流量不足 |
P1683 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,安全氣囊 - 難以置信信號(hào) |
P1431 | 真空泵,剎車 - 開(kāi)路/短路到接地 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2138 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)D/E電壓相關(guān)性 |
P2414 | 氧傳感器廢氣樣本錯(cuò)誤 (第1排,傳感器 1) |
P215C | 輸出軸速度 - 輪子速度的相關(guān)性 |
P250F | 機(jī)油液位太低 |
P2177 | 離開(kāi)怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太?。ǖ?排) |
P2580 | 渦輪增壓器速度傳感器電路低 |
P245F | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器B電路范圍/性能 |
P2701 | 變速器摩擦襯片B應(yīng)用時(shí)間范圍/性能 |
P2637 | 扭矩管理反饋信號(hào)A |
P2062 | 還原劑/再生供應(yīng)控制電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
P3××× | 制造廠控制的和SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))預(yù)留的 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B0076 | 第3排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U010C | 與渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A通訊丟失 |
U0535 | 從方便召回模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0481 | 從自動(dòng)燈控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0501 | 從車門控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0308 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊軟件不兼容 |
U0237 | 與數(shù)字音頻控制模塊C通訊丟失 |
U0328 | 軟件與操舵角度傳感器模塊不兼容 |
U0209 | 與座椅控制模塊B通訊丟失 |
U0326 | 軟件與車輛防盜器控制模塊不兼容 |
U0033 | 車輛通訊總線A(-)開(kāi)路 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0041 | 剎車踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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