在MPV中，奧德賽和別克gl8可以說是里面的佼佼者，國內(nèi)生涯夠長，保有量和銷量都有著不錯(cuò)的發(fā)揮。在國內(nèi)，開奧德賽一般都是商務(wù)老板或者是一些大家庭的用戶。不過，奧德賽并不是豪華車，更不是那種檔次非常高的車，22.98萬-35.48萬的售價(jià)說明奧德賽只是中等商務(wù)車。

外形上，奧德賽在傳統(tǒng)家用風(fēng)格上做了很大改進(jìn)，如今奧德賽的外形更加時(shí)尚，商務(wù)氣質(zhì)更濃重，也容易讓商務(wù)人士認(rèn)同。內(nèi)飾上，奧德賽可以說把商務(wù)氣質(zhì)發(fā)揮到極致，第二排座椅相當(dāng)豪華舒適。

作為商務(wù)車，奧德賽的后備箱空間并不是亮點(diǎn)，尤其在第三排座椅打開時(shí)，后備箱空間不夠理想。不過在折疊了第三排座椅后，奧德賽的后備箱空間還是足夠?qū)挸ǖ?。事?shí)證明，奧德賽在商務(wù)和家用，更適合商務(wù)。

如今奧德賽面臨的難題是，自主品牌的加入已經(jīng)讓奧德賽在價(jià)格上不占優(yōu)勢，與其他豪華商務(wù)車相比，例如奔馳v級(jí)、埃爾法Alphard等，價(jià)格有很大優(yōu)勢，但是品牌和配置上又不少人家。究竟是做平庸，還是精致，奧德賽兩頭為難。

奧德賽的優(yōu)勢很出眾，空間大，動(dòng)力好。但是缺點(diǎn)也很明顯，隔音偏差，后備箱空間不足，第三排乘客舒適性不理想，還有用戶非常擔(dān)憂的第三排乘客的安全性。如果有必要的話，我覺得本田是時(shí)候把奧德賽進(jìn)行一次碰撞測試，尤其是追尾測試，然后把結(jié)果公布給大眾，徹底把用戶的顧慮打消。

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