長(zhǎng)豐獵豹CS10故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的獵豹CS10車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),獵豹CS10車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用獵豹CS10車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同長(zhǎng)豐車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)獵豹CS10故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由長(zhǎng)豐專(zhuān)業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除獵豹CS10故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行獵豹CS10故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照長(zhǎng)豐特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成獵豹CS10正常功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1791 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器到變速器控制模塊 - 信號(hào)故障 |
P1547 | 水箱散熱器出口發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 - 信號(hào)的變化 |
P1571 | 定速巡航剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān) - 故障 |
P1236 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 故障 |
P1543 | 水箱散熱器出口發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 - 低輸入 |
P1500 | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)FR端子 - 電路故障 |
P1237 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 故障 |
P1300 | 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整 - 電路故障 |
P1295 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 - 5v電源電壓故障 |
P1676 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 汽車(chē)身份號(hào)碼(VIN)沒(méi)有編程或不匹配 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0843 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)A電路高 |
P0BB7 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Y電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0A45 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路 |
P0AC7 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器B電路低 |
P02BE | 燃油(空燃比)修剪在最高限 - 氣缸10 |
P0B96 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控S電路范圍/性能 |
P02BF | 燃油(空燃比)修剪在最低限 - 氣缸10 |
P0730 | 齒輪比不正確 |
P0514 | 電池溫度傳感器電路范圍/性能 |
P07B5 | 變速器駐車(chē)檔位置傳感器/開(kāi)關(guān)A電路性能/低 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1158 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 范圍/性能 |
P1345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1257 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)閥門(mén) - 電路開(kāi)路 |
P1386 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),爆震控制 - 缺陷 |
P1581 | 節(jié)氣門(mén)控制單元 - 沒(méi)有進(jìn)行基本設(shè)定 |
P1765 | 自動(dòng)變速器,3-2檔正時(shí)電磁閥 - 故障 |
P1475 | 泄漏診斷泵磁簧開(kāi)關(guān)沒(méi)有關(guān)閉 |
P1142 | 加熱氧傳感器2,第1排 - 加熱器高輸入 |
P150E | 電池溫度傳感器電路 - 電壓錯(cuò)誤 |
P1195 | 燃油壓力控制閥 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2713 | 變速器液壓力控制電磁閥D |
P2504 | 充電系統(tǒng)電壓高 |
P2839 | 掛檔叉B位置電路高 |
P252E | 機(jī)油質(zhì)量(品質(zhì))傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
P255D | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)2電路高 |
P2044 | 還原劑溫度傳感器電路低 |
P2480 | 排氣溫度傳感器電路/開(kāi)路 (第1排,傳感器5) |
P217F | 噴油器H組供電電壓電路高 |
P2804 | 變速器檔位傳感器B電路間歇(PRNDL 輸入) |
P2403 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3439 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3407 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3463 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3470 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3472 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3455 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3414 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B00D0 | 司機(jī)安全帶指示燈 (子錯(cuò)誤) |
B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯(cuò)誤) |
B0085 | 第2排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B1884 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障 |
B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器E (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0115 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B通訊丟失 |
U0065 | 車(chē)輛通訊總線(xiàn)E性能 |
U0446 | 從發(fā)車(chē)身控制模塊E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0142 | 與車(chē)身控制模塊B通訊丟失 |
U0182 | 與燈控制模塊通訊丟失 (前) |
U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
U0327 | 軟件與車(chē)輛安全控制模塊不兼容 |
U0296 | 與交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A通訊丟失 |
U016A | 與全球定位系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
U047F | 從安全帶張緊器模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0048 | 剎車(chē)助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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