別克英朗故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,當(dāng)你的英朗有異常的時(shí)候,英朗車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示英朗問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因根據(jù)不同別克車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢英朗故障碼了解,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由別克專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除英朗故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除英朗故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定別克車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二,還會(huì)造成英朗某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P154B | 進(jìn)氣加熱器 - 電壓信號(hào)電路 |
P1605 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線 - 空調(diào) |
P1818 | 變速器液壓力(TFP)開關(guān) - 無(wú)效檔位選擇 |
P1200 | 噴油器 - 電路故障 |
P1278 | 加速踏板位置(APP)傳感器 1 - 高電壓 |
P1570 | 定速巡航 - 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)當(dāng)前運(yùn)行,定速巡航控制關(guān)閉 |
P1870 | 液力變矩器離合器 - 打滑速度過(guò)度 |
P1621 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 長(zhǎng)期存儲(chǔ)器性能故障 |
P1573 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),防抱死剎車(ABS)/驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)通訊 - 故障 |
P1460 | 失火 - 低燃油液位 |
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故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
P0AED | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器A電路 |
P0152 | 氧傳感器電路高電壓(第2排,傳感器 1) |
P0665 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路高(第2排) |
P0C6E | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器A/B相關(guān)性 |
P0795 | 壓力控制電磁閥C |
P040E | 廢氣再循環(huán)閥溫度傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P00BC | 空氣流量(MAF)傳感器A 電路范圍/性能 - 空氣流量太低 |
P0934 | 液壓傳感器電路低 |
P099F | 換檔電磁閥H控制電路高 |
P0468 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃流量傳感器電路高 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
P1650 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 超出自檢范圍 |
P1676 | ETS(電子節(jié)氣門系統(tǒng))告警燈 - 電路故障 |
P1550 | 怠速控制執(zhí)行器 - 關(guān)閉故障 |
P1636 | 動(dòng)力總成模塊(PCM)堆積 - 超限運(yùn)行 |
P1755 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通訊故障 |
P1081 | 加熱氧傳感器1 - 超過(guò)稀混合比的極限 (第3排) |
P1574 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
P1167 | 加熱氧傳感器 - 電壓高(第2排,傳感器2) |
P104C | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路 |
P1114 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 信號(hào)故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
P2011 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路/開路 (第2排) |
P2008 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路/開路(第1排) |
P2057 | 還原劑噴射閥門電路低 (第2排,第2個(gè)) |
P266A | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第2排) |
P2760 | 液力變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路間歇 |
P2777 | 升檔開關(guān)電路高 |
P2230 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P2078 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路高 (第1排) |
P2195 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排傳感器1) |
P2324 | 點(diǎn)火線圈I主控制電路低 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3478 | 氣缸10排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
P3420 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B0049 | 第3排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
B00C6 | 乘客座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
U0438 | 從雷爾剎車(Trail Brake)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0022 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
U0451 | 從網(wǎng)間連接器E收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U3011 | 點(diǎn)火輸入關(guān) |
U023A | 與圖片處理模塊A通訊丟失 |
U0162 | 與導(dǎo)航顯示模塊通訊丟失 |
U0555 | 從遙控啟動(dòng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0005 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U023E | 與定速巡航前方距離范圍傳感器通訊丟失 (右) |
U0218 | 與車門開關(guān)D通訊丟失 |
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故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
C0023 | 剎車燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0061 | 橫向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路短路到接地 |
C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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