寶馬電動(dòng)汽車(chē)有哪幾款？目前寶馬旗下在售的電動(dòng)車(chē)并不多，而且寶馬旗下的新能源產(chǎn)品，多數(shù)都是插電式混合動(dòng)力。寶馬目前比較常見(jiàn)的純電動(dòng)車(chē)就是寶馬i3，定位為小型車(chē)，官方指導(dǎo)價(jià)：30.58-40.58萬(wàn)，下面我們就一起來(lái)看看寶馬i3這款車(chē)怎么樣。

寶馬i3的屬性很明顯，代步以及玩樂(lè)，對(duì)開(kāi)無(wú)邊框車(chē)門(mén)、差異化設(shè)計(jì)等，整體這臺(tái)車(chē)在年輕消費(fèi)者心中也能有較高的評(píng)價(jià)，再加上穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)以及快充，在市區(qū)代步完全夠用；原先30.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)很多人認(rèn)為還不如買(mǎi)個(gè)特斯拉，確實(shí)如果是按照30萬(wàn)來(lái)看，這車(chē)完全沒(méi)有性價(jià)比可談，但目前多地經(jīng)銷商給出6萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠，那確實(shí)有的一說(shuō)。

除了寶馬i3，寶馬旗下也還有其它不錯(cuò)的新能源車(chē)，下面我們可以順便一起來(lái)看看。

1、 寶馬5系新能源

官方指導(dǎo)價(jià) ： 49.99-53.69萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 中大型轎車(chē)

寶馬5系新能源是一款動(dòng)力充沛、加速快速的插電混動(dòng)轎車(chē)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)靈敏且輸出平順。整體空間出色，后排足夠?qū)挸ㄊ孢m，具備良好的隔音效果和靜謐性。外觀大氣有排面，配置豐富，提供手自一體的自動(dòng)擋，而且油耗低。懸架減震舒適，行駛穩(wěn)定性滿意，同時(shí)操控出色，方向盤(pán)沒(méi)有虛位。總體來(lái)說(shuō)，乘坐感受還算不錯(cuò)，是一款駕駛體驗(yàn)良好的舒適型轎車(chē)。

2、 寶馬7系新能源

官方指導(dǎo)價(jià) ： 暫無(wú)報(bào)價(jià)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 大型轎車(chē)

寶馬7系新能源在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)上市四年了，這款車(chē)型的消費(fèi)者主要分為兩類：一類是想要體驗(yàn)混動(dòng)車(chē)型的駕駛感受，另一類是為了省去牌照問(wèn)題而選擇了這款車(chē)。雖然這款車(chē)的售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)，但它的定位不僅能夠滿足商務(wù)人士對(duì)于品牌的需求，還能夠解決牌照指標(biāo)的問(wèn)題，因此備受關(guān)注。

3、 寶馬X1新能源

官方指導(dǎo)價(jià) ： 39.38-39.98萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 緊湊型SUV

關(guān)于寶馬X1新能源，它的外觀與燃油版車(chē)型相似度很高，除了尾部“e”字母標(biāo)識(shí)和車(chē)牌顏色，幾乎難以辨別。內(nèi)飾方面則延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，顯得古典大氣。而在動(dòng)力方面，該車(chē)配備了寧德時(shí)代高鎳811電池組，綜合工況續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)110KM，性價(jià)比在同等價(jià)位下還是比較突出的。

4、 寶馬X5新能源

官方指導(dǎo)價(jià) ： 85.99萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 中大型SUV

這款寶馬X5新能源似乎是一款非常值得關(guān)注的豪華SUV。雖然在設(shè)計(jì)上與燃油版X5相似，但通過(guò)藍(lán)色元素和“eDrive”標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴，它成功地展現(xiàn)了一種運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的氣息。更重要的是，這款車(chē)擁有出色的動(dòng)力性能和續(xù)航能力，處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。如果您想尋求環(huán)保與駕駛樂(lè)趣的完美平衡，那么不妨考慮一下寶馬X5新能源。

5、 寶馬i8

官方指導(dǎo)價(jià) ： 195.80-202.80萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 跑車(chē)

寶馬i8是一款備受追捧的混合動(dòng)力超跑，其累計(jì)銷量雖只有2萬(wàn)多輛，但在該領(lǐng)域卻獨(dú)攬全球50%以上的銷量，可謂是一臺(tái)真正的“扛把子”。然而，令人惋惜的是，這款車(chē)型于今年4月正式停產(chǎn)，成為了無(wú)法再次購(gòu)買(mǎi)的絕唱。如果沒(méi)有電機(jī)的加持，這臺(tái)最貴3缸機(jī)的寶馬恐怕從量產(chǎn)那一刻就注定要被淘汰了吧。